DeadLanders.it

LaNdRe ha scritto:scusa ma se la tua non ha mai visto l'autostrada fai bene a non montarle !!!
peccato che se viaggi, ti sposti, non hai seconda macchina, devi andare a un porto per un traghetto, o devi fare un trasferimento in nord africa, o vai a farti un week end al mare, o vai nell'est europa, o albania o spagna o chi piu' ne ha piu' ne metta non e' che ci puoi arrivare solo via boschi e fuoristrada no ?????

Mi sembri Giba!

Diciamo che il tuo problema più che altro in questo caso mi sembra che hai l'assetto alla frutta se avessi gli anno apposto nn vedresti questa differenza dal giorno alla notte poi nn so io col defender le rotonde le facevo apposta di traverso ma questa e' un'altra storia

manuellosa ha scritto:io col defender le rotonde le facevo apposta di traverso ma questa e' un'altra storia

con il torsen davanti è pure divertente... non vedo l'ora di montarlo anche dietro
ad ogni modo sono convinto anche io che molto dipenda dagli ammo: i miei sono originali e con 140000km sulle spalle, ma la macchina è più giovane e non ha fatto fuoristrada prima di diventare di mia proprietà: per mia fortuna gli ammo rispondono bene e sono ben frenati in risalita... ma mi sa che andranno cambiati tra non molto... anzi, toh, apro un apposito 3d di menate così smetto di inquinare il tuo

Io faccio 25 mila km l'anno, inclusa autostrada, traino, carichi pesanti ecc... E lo facevo anche con l'assetto originale dopo aver tolto le barre, e mi é sembrato di liberare il defender da un'inutile costrizione. Vero che le barre migliorano alcuni aspetti, ma peggiorano la situazione in tanti altri. Ora oltre ad aver recuperato molta mobilità, la macchina è decisamente più comoda e meno rigida nell'assorbimento delle buche. Onestamente, se le barre ti sembrano indispensabili hai sbagliato macchina, dovevi prendere un pajero passo lungo.

..troppe seghe mentali !!! senza barre e booo !!

immaginavo che portando un parere fuori dal coro si sarebbe arrivati a questo, ma addirittura aver sbagliato auto, bah...che vuoi che ti dica sara' cosi'.....

Io ho capito quello che intende GT non prenderla in modo così drastico comunque ha ragione

Il defender è una macchina con qualche pregio, e tantissimi difetti. Il pregio principale sta nell'essere estremamente performante in OR senza grandi modifiche, pregio che si paga pesantemente in comfort, prestazioni su strada, ecc.. Con le barre una buona parte dei vantaggi di avere una grande mobilitá si perdono, quindi a quel punto tanto vale comprare una macchina piú versatile. Questo era il senso della mia affermazione. Dove arrivi con un 110 con le barre arrivi anche con un pajero passo lungo, che è piú comodo, ha ottimi motori e una guidabilitá su strada che il 110 si sogna.

auhhauuhahua rispondo per onore al vero, e per rompere i coglioni con quest'argomento che non frega a nessuno.....con le barre non si puo' fare off o meglio si perde davvero molto......oggi me ne sono accorto in un bel giretto in un alpe a 1400 con amici.......eggia' non la uso solo per "fare il viaggiatore al supermercato".....
vabbe' che vi devo dire, non ho problemi ad ammettere quando sbaglio.

nel giro di un paio di settimane la portero' a milano a fare un +5 con molle nuove e ammo a gas.....perche' forse di tante cazzate questa e' la cosa piu' sensata da fare....
spero cosi' di poterle levare ma non perdere molto la guidabilita' in strada ...che cmq sostengo che senza e' decisamente piu' pericolosa....forse ho degli ammo belli alla frutta
se volessi fare una prova cosi' tanto per sarebbe piu' sensato levare quella davanti o quella dietro ??

diciamo che almeno adesso ho un termine di paragone con e senza

Pare che l'anteriore sia quella più importante

A Milano dove ?

Ma va? Con le barre si perde escursione? Non sapevo!

appena le togli senti molto la differenza ma dopo un po ti abitui e ne fai a meno...devi imparare a guidare come un vecchietto con il cappello la domenica mattina

Tobyamos ha scritto:appena le togli senti molto la differenza ma dopo un po ti abitui e ne fai a meno...devi imparare a guidare come un vecchietto con il cappello la domenica mattina

I vecchi col cappello mi inquietano. Sono imprevedibili!

Alla fine secondo me con un bel assetto tarato sui tuoi gusti nn ti accorgi della presenza o meno delle barre l'unica cosa che dovrai imparare a tarateli perché un conto e' fare un viaggio quindi con il carico e un conto e' andare per alpe... Alla fine potresti anche prevedere in caso di viaggi raid il montaggio della barra anteriore che ti stabilizzerà ancor di più la macchina tanto nn penso che andrai per fossi carico...
PS comunque te l'avemo detto all'inizio alla fine siamo cialtroni maleducati e tutto un po' ma per caso e fortuna a volte dispensiamo anche consigli utili

meno di quelli col sigaro

ma sopratutto quando vieni a milano avvisa che magari ci si becca