DeadLanders.it

Si deformano, diventano a cuneo...

sandrov ha scritto:..io ho avuto quelli angolati con assetto normale per quasi 2 anni, vero lavorano male diciamo pure al contrario però nessuna deformazione dei silent block.....

Mi sei simpstico perchè mi dai ragione.



Stessa esperienza, nessunissimo problema.

Per quel che concerne l'assetto e le sue componenti io ho un solo maestro...e solo di lui mi fido ciecamente :lol::lol::lol::lol:

Comunque : tolti gli originali, piazzati gli inclinati e passato in Land per ordinare le boccole lato ponte...ovviamente non con il Def :lol::lol::lol::lol::lol:

Pepe ti consiglio anche io i semplici di equipe inclinati. Quando li presi io spesi 200 euro, sono fatti molto bene.

A me i QT anteriori danno un po' da fare...quelle saldaturine li' non mi ispirano molto onestamente visto che parliamo di un pezzo fondamentale.
Io li cambierei solo con quelli in ergal equipe o corsetti.
Oppure i boccolosi di Herero..

Sì ma quelli in ergal costano un rene Guido...

costano una millata...ma se un puntone fatto alla bella e meglio ci molla mentre sei in strada....e' brutta brutta.

Io invece più di quelli in ergal cercherei quelli vecchi di Equipe in acciaio...

Ma uno fatto bene non in ergal lo prendi a un terzo
Quelli Corsetti mi pare siano sui 1200...

Per me i puntoni anteriori migliori, al momento, sono quelli che monto io: I boccolosi di Horrore.

Fatti veramente a cazzo ma ottimi.



Prossimamente grandi feste...

Ma le cose di Herero sono troppo kitsch per i miei gusti...

Io ho quelli in ergal e sono uno spettacolo, tutti e due pesano meno di uno originale, i vecchi in acciaio pesano l'ira di Dio e sull'avantreno soprattutto, avere meno peso in quella zona è solo un vantaggio.

I boccolosi non mi piacciono per niente, non tanto come idea (che non è loro, perché esistevano da anni per le Jeep ben prima che nascesse horrore), ma più che altro come realizzazione puramente costruttiva ed usura delle boccole eccessiva rispetto ai tradizionali.

..si ma per avere un pò più di escursione all' anteriore devi andare di boccolosi....a parte 3/4 link che devi stravolgere tutto...

Vero, però il Defender, per il suo schema sospensivo, muoverà sempre di più al posteriore.

Se puntassi ad avere più escursione all'anteriore stravolgerei completamente adottando i sistemi da te scritti, personalmente, per avere qualche cm in più sul l'anteriore, mi tengo stretti i miei radius arms.

Tutti i fuoristrada hanno più escursione al posteriore. Davanti ti devi pur inserire in curva se la usi su strada.

Dici?
Prova a guardare una Jeep qualsiasi...praticamente anteriore e posteriore sono identici.

In realtà è solo per i collegamenti dei bracci di sterzo, senza quel vincolo non c'è alcun problema.

Anzi, in realtà è proprio del Defender avere "quell'eccesso" di escursione posteriore, perchè nella tradizione delle geometrie, la maggior parte dei mezzi ha al posteriore la stessa geometria anteriore fatta di puntoni a 2 boccole e barra Panhard. (Vedi G, Nissan,Paj..)

Quindi escursioni simili sia davanti che dietro.

Little Bastard ha scritto:Dici?
Prova a guardare una Jeep qualsiasi...praticamente anteriore e posteriore sono identici.

Nascono già multi link se non ricordo male, vero?

Esatto, per quello muovono uguali sia anteriore che posteriore, e muovono parecchio.

...io con la configurazione attuale potrei avere altri 3/4 cm di escursione all' anteriore, ma a causa dei puntoni non riesco.....ho provato anche con le boccole originali al posto delle rosse ma niente....ho fatto delle prove sfrutto tutta l' escursione dell' ammortizzatore togliendo il dado e la boccola....ma impossibile viaggiarci.....

Davanti che puntoni hai?