DeadLanders.it

Ciao, dopo aver usato un pò di tempo il def con le nuove molle ed ammortizzatori (kit twin five herero) che rialza l'auto circa +6 davanti e +6.5 dietro, vorrei un consiglio per effettuare lo step successivo premesso che uso l'auto tutti i giorni e che di fuoristrada ne faccio poco e poco impegnativo (niente trial ecc):
- puntoni anteriori/posteriori: quali? che correzione caster?
- albero doppia crociera (pensavo ad herero);
- tubi freno: sono necessari?
- fili abs?
grazie

L'albero doppia crocera avresti dovuto montarlo in contemporanea con l'assetto rialzato.

Ed anche il santino con scritto "vai piano"

Ma prima di tutto, ti sei presentato?ti sei fatto mandare affanculo da mandy?

Hai ragione scusami, dove ci si presenta??

A casa di mandy naturalmente,toby sta già preparando il tè con i pasticcini. ..

si l'albero Herero/Equipe/Corsetti doppia cr. va montato assolutamente (prendi quello che costa meno).
Puntoni dietro i semplici angolati di equipe mentre all'anteriore non ne hai bisogno.
Coni in abs dietro (davanti con +5/6 e i radiali non serve) e tubi freno allungati.
Ovviamente pahnard regolabile.

puoi presentarti qui e prendere il nostro caloroso benvenuto
viewforum.php?f=18

Ciao, diciamo che già che sono in ballo volevo cambiare anche i puntoni anteriori...quali mi consigliate? i raptor come sono?? quelli base neh...

Se vuoi fare le cose per bene devi spendere. Ergal...

Io controllerei i tamponi fine corsa...

prandonid ha scritto:Ciao, diciamo che già che sono in ballo volevo cambiare anche i puntoni anteriori...quali mi consigliate? i raptor come sono?? quelli base neh...

Io sul 110 ho un assetto che è un +7. Pochi mesi fa ho montato i puntoni Corsetti in ergal (correzione 6 gradi) e ho notato un miglioramento tangibile nella precisione di guida. Io sono del parere che le cose se si fanno si fanno bene. Il fatto è che gli assetti fatti a metá (rialzi senza cambiare i puntoni, ammortizzatori di merda o male accoppiati alle molle, boccole usurate ecc...) peggiorano soprattutto l'uso in strada, e visto che a quanto dici la macchina la usi molto in strada, i puntoni li cambierei.

caspita, gt che mi da ragione!cazzo ha bevuto?

prandonid ha scritto:Ciao, dopo aver usato un pò di tempo il def con le nuove molle ed ammortizzatori (kit twin five herero) che rialza l'auto circa +6 davanti e +6.5 dietro, vorrei un consiglio per effettuare lo step successivo premesso che uso l'auto tutti i giorni e che di fuoristrada ne faccio poco e poco impegnativo (niente trial ecc):
- puntoni anteriori/posteriori: quali? che correzione caster?
- albero doppia crociera (pensavo ad herero);
- tubi freno: sono necessari?
- fili abs?
grazie

scolta..te capi ncasso...prima di tutto vieni a rumare con qualcuno di noi, così cambi hobby e risparmi na vaccata di soldi

E soprattutto smonti horrore...


Quello delle boccole gt ha pienamente ragione, avrà bevuto del buon caffè corretto grappa anche sul resto, più un assetto è completo e soprattutto ben fatto e meglio è, logico senza montare minkiate utili a spennare i polli

waits ha scritto:caspita, gt che mi da ragione!cazzo ha bevuto?

No è che a furia di leggere i miei preziosi interventi finalmente hai imparato qualcosa

Cazzo, mi ci voleva la faccina da babbeo von le lacrime per risponderti stavolta. ..

prandonid ha scritto:- albero doppia crociera (pensavo ad herero);

se vai in crociera su un veliero bialbero è meglio affidarsi ai soliti noti.

prandonid ha scritto:- tubi freno: sono necessari?

No, per niente: io ad esempio li ho tolti.

Io ho i freni dietro bloccati, quindi levali tranquillo...va piano però

oh, scherzavo!
mica che poi li elimini davvero, ti vai a schiantare e mi fai causa...



non prendertela, siamo un po' gigioni.
ma tennicamente il meglio sulla piazza...