DeadLanders.it

Allora,
il tizio di Aylmer mi ha detto che la perdita di olio fra campana frizione e cambio nel td5 è dovuta al paraolio dell'albero motore che sta dietro al volano, quindi devo sostituirlo. Qualcuno ha già fatto questo lavoro? E' complicato?

Besos a tutti!

io non l' ho mai fatto... ma penso che è lungo come lavoro dato che dovrai togliere cambio e volano... e penso che il cambio sia piuttosto pesante...

Capitan Nemo(Dani) ha scritto:io non l' ho mai fatto... ma penso che è lungo come lavoro dato che dovrai togliere cambio e volano... e penso che il cambio sia piuttosto pesante...

Cambio e riduttore devo comunque toglierli per sostituire altri paraoli che perdono e già che ci sono faccio anche la frizione. Diciamo che la domanda doveva essere:
una volta tolto il cambio e la frizione, il lavoro per cambiare il paraolio è lungo?

così a naso ed in rapporto al lavoro complessivo credo che cambiare il paraolio sia una breve passeggiata.

Tolto il volano, la guarnizione della coppa dell'olio, sviti la sede del paraolio. Nel complesso di tutto il lavoro della frizione e la cosa minore!

Ottimo, grazie!!

GT visto che tiri giù tutto valuta la opportunità di installare un radiatore per l'olio del cambio.... male non gli fà di sicuro anzi.....

L'idea non è male se non altro per abbassare la temperatura in cabina visto quanto scalda quel cilostro... Comunque ho esaurito il budget 2010 e parte di quello del 2011, quindi per ora sudo!

cazzo eri tu quello con la minigonna e le calze a rete.........ti abbiamo visto io ed Orlando l'altra mattina a Cinisello.........bhe buon lavoro..

Grazie,
fra l'altro Orlando è uno dei miei migliori clienti

Guybrush Treepwood ha scritto:Grazie,
fra l'altro Orlando è uno dei miei migliori clienti

allora potete fare un baratto, lui ti fa il paraolio..... tu gli fai le bronzine......