DeadLanders.it

Le prolunghe le useresti solo per tirare fuori da sotto il sedile la centralina?
Considerando quello che costano, il lavoro migliore da fare (e prima o poi mi cimento), è usare il cablaggio originale, è lungo abbastanza (c'è solo un filo per i cazzi suoi da giuntare e allungare) per riuscire a posizionare la centralina a metà della paratia alle spalle del sedile di guida.
Ci si riesce perchè il cablaggio arriva da sx, passa sopra il cambio e entra nel vano, basta scavallare!!!

Yeah, dipende da cosa succede.....

yeah ascolta un pirla, metti la mappa aggiuntiva.... così in condizioni normali il motore gira più fresco e quando ti serve la pappa buona schiacci il pulsantino e vai....

inutile avere la mappa per fare magari centinaia di km in autostrada a velocità costante.... la metti quando c'è da riprendere.... salvaguardi tutta la zona del collettore di scarico e della turbina....

apro, il tuo td5 è uro 2 (senza kat) oppure euro3 (con kat) ????

Yeah ascolta i consigli di quel pirla di Revenge....

revenge ha scritto:....inutile avere la mappa per fare magari centinaia di km in autostrada a velocità costante.... la metti quando c'è da riprendere.... salvaguardi tutta la zona del collettore di scarico e della turbina....

ma pensate che una mappatura diversa dall'originale (cioè un po più allegrotta) possa dare dei problemi su lunghe tratte autostradali ?? tipo sovratemperature del motore e così via ?
considerando che di norma la velocità che normalmente tengo va attorno ai 130, quindi non tiro esageratamente...
Tra le tante cose vorrei appunto mettere un termometro per leggere la temp dei gas di scarico sulla flangetta che chiude il recupero gas dell'EGR

leggi qui....

http://www.ilmiodefender.altervista.org/gas_di_scarico.htm

Minchia quante pippe che ti fai Yeah..e pensare che le sai ste cose, le abbiamo dette e ripetute. Chiama Mattia, vai a Novara e te la fai mettere da lui, se lo fa ancora.

lo facevo qui a bg con dimitri...
k sento mattia toby dammi numero tel via mp grassie

..grazie Revenge, avevo già spippolato in quello...ora attendo il momento k per farlo..........

mcdan ha scritto:..grazie Revenge, avevo già spippolato in quello...ora attendo il momento k per farlo..........

tieni conto che i gas di scarico vanno dritti in turbina.... a certe temperature l'olio perde le sue caratteristiche e quindi fà fatica a lubrificare la turbina che salta..... quella gira a 150kgiri/min mica pippe.....

metti di avere mappa (quindi maggiore gasolio) + iniettore un po' starato + turbina a cannone rischi di fare il patatrack.....

secondo la mia opinione anche avere sotto controllo pressione e temp olio non sarebbe male.....

yeah ha scritto:tornando alla rimappatura.. se succede il casino che si fa? soncazzi?
mi sa ma me ne fotto.. però giusto per sapere...

Se non va a buon fine la centralina non legge più il firmware perchè corrotto, a quel punto non può nemmeno più leggere le istruzioni per caricarlo nuovamente, ergo macchina ferma con centralina bloccata.

L'unica via d'uscita è dissaldare la flash , risaldarne una nuova e caricare il firmware.

Brugo ha scritto:Una minchiata fresca fresca che ho appena pensato:
La mia centralina non è sparaflashabile,se trovo una centralina recente con una mappatura da off road posso montarla in aggiunta all'originale e switchare a seconda delle necessità tra una e l'altra ?
Tanto dopo le settuple batterie e i doppi alternatori questa sarebbe la ciliegina sulla torta

La tua centralina è sparaflashabile cambiando la flash...

Fai prima a cercare una centralina nuova e caricarci i parametri del tuo motore e alternarla staccando e riattaccando i connettori manualmente.

I moduli aggiuntivi non sono mai l'ideale, perchè alterano soltanto alcuni parametri di iniezione bypassando gli originali, quindi non ti possono dare una corretta accordatura del motore.

riprendo questo thread perchè venerdi scorso... spenti i cellulari, incrociato le dita (anche quelle dei piedi) accesa una sizza... attaccato il nano... e sparato nelle vene del def 170cavalli.. mappatura td5 alive.
non ho ancora fatto il pieno quindi non so dire a livello di consumi.. però alla stessa velocità il motore gira a meno giri (a orecchio, perchè il contagiri è ancora nella sua scatola).
in allungo è una putenza.. e bassi sembrano migliorati, ma non ci ho ancora rumato.

Bravo!!!

I consumi saranno certamente diminuiti a patto che non ti scosti troppo dai 1950 giri.
Con la mia sono a circa 12km al litro a patto che non apra.
Altrimenti si apre un Maelstrom nel serbatoio che mi risucchia anche il tappo!!!

è quello che immagino! domani faccio nafta e vedo..
mi fa ridere che adesso quando accendo il mezzo faccio lo sbuffo da 300

yeah ha scritto:riprendo questo thread perchè venerdi scorso... spenti i cellulari, incrociato le dita (anche quelle dei piedi) accesa una sizza... attaccato il nano... e sparato nelle vene del def 170cavalli.. mappatura td5 alive.
:

170!!!!! Porca miseria sono l'unico pirla che gira con quella scarsa da 142 cv??? Devo rimediare... Giovedi sera porto il Nanocom

Guybrush Treepwood ha scritto:

yeah ha scritto:riprendo questo thread perchè venerdi scorso... spenti i cellulari, incrociato le dita (anche quelle dei piedi) accesa una sizza... attaccato il nano... e sparato nelle vene del def 170cavalli.. mappatura td5 alive.
:

170!!!!! Porca miseria sono l'unico pirla che gira con quella scarsa da 142 cv??? Devo rimediare... Giovedi sera porto il Nanocom

Saludos amigos!!!
dopo una lunghissima assenza mi ripresento sul forum!!
(mi avete già mandato a cagare ai vecchi tempi quando mi ero iscritto, se volete fare il secondo giro accomodatevi, che son stitico in sto periodo!!! )

ho appena preso il nanocom evolution, e buttato su la mappa td5 alive free...

che dite? va bene? ho 2 dubbi:

1) povera frizione... quanto soffre!!!
2) ma usando il 110 tutti i giorni, tenendo il motore basso di giri, consuma effettivamente di meno?

Domandone finale: come si guida su strada??? frizione, acceleratore, marcia, grazie non ci avevo pensato... no dico: tengo il motore su di giri? lo tengo tranquillo anche a costo di cambiare marcia e farlo fumare peggio di me quei 30 secondi per riprendersi?

LLmotorsport ha scritto:Saludos amigos!!!
dopo una lunghissima assenza mi ripresento sul forum!!
(mi avete già mandato a cagare ai vecchi tempi quando mi ero iscritto, se volete fare il secondo giro accomodatevi, che son stitico in sto periodo!!! )

ho appena preso il nanocom evolution, e buttato su la mappa td5 alive free...

che dite? va bene? ho 2 dubbi:

1) povera frizione... quanto soffre!!!
2) ma usando il 110 tutti i giorni, tenendo il motore basso di giri, consuma effettivamente di meno?

Domandone finale: come si guida su strada??? frizione, acceleratore, marcia, grazie non ci avevo pensato... no dico: tengo il motore su di giri? lo tengo tranquillo anche a costo di cambiare marcia e farlo fumare peggio di me quei 30 secondi per riprendersi?

La alive pare sia una delle migliori in giro e pare anche poco fumosa. Buttala su, poi quando usi la macchina lo capisci da solo come usarla. La frizione soffre se la stressi tanto in or o sei un virtuoso della partenza a ruote fumanti, altrimenti non cambia molto. Secondo me consumi meno se tieni il motore nel suo range di funzionamento ottimale piu' che a bassi giri.