DeadLanders.it

Fiasco come ti ripeto ho già fatto x ben 2 volte la procedura che mi hai detto ma nada, il rumore c'è sempre! Accetto il tuo sfottò x l'errore di valutazione mio e del mio meccanico (Vanzulli di Gerenzano) ma cmq ti ricordo che la pompa è cmq sbeccata e il come han risposto al telefono non è stato assolutamente professionale. Ora spero di capire che cavolo ha, sennò la porterò da un pompista....

meno mani gli fai passare meglio è

il pompista non può farci niente su quelle pompe elettriche li.....
hai controllato gli sfiati??
mi fai giurin giurello che non hai soffiato nei tubi?
hai fatto la botola? se si..mandami una foto della pompa con i tubi montati..(devono vedersi i colori).cominciamo a non lasciare nulla al caso e nulla di scontato...e vedrai che risolviamo

RISOLTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ho staccato tutti i tubi dalle loro sedi e ci ho sparato aria compresa, erano tutti liberi, stacco allora il portafiltro e faccio passare aria seguendo la direzione indicata dalle frecce...tutti gli attacchi sono liberi tranne uno, quello esterno a dx del filtro che prende il gasolio dal filtro e lo rimanda nella pompa...c'è una valvolina con un filtrino antiritorno, è rotta, non fa passare l'aria. La tolgo, rimonto il tutto, faccio lo spurgo e accendo...tutto va che è una meraviglia. Ovviamente il def lo tengo fermo fin quando non trovo la valvolina anche se penso che fin quando il motore resta acceso non crei nessun problema. Una volta spento il motore invece non essendoci + quella valvolina entrerebbe aria nel circuito e per ripartire dovrei fare lo spurgo!!!

Il td5 lo spurgo lo fa anche da solo..

Si si ho fatto quello "automatico", accendi il quadro, schiacci 5 volte l'acceleratore parte lo spurgo con la spia gialla del motore che lampeggia. Dura qualche min, dopo spegni, riaccendi e olè!!

Questa non è la procedura per resettare/ ricalibrare il pedale dell'acceleratore?
Io intendo che il td5 l'aria la caccia fuori anche da solo, senza fare nessuna procedura!

Bella domanda...non lo so, a me han detto che lo spurgo si fa così!!!!

Che io sappia no!
Ah, pensandoci..visto che il problema era altrove non è che hai cambiato la pompa per niente?
viewtopic.php?f=7&t=4495
Io la vecchia nel dubbio la proverei..

Questa dovrebbe essere la procedura di spurgo ( è prevista nel caso si rimanga a secco di gasolio, nel caso di sostituzioni filtro o pompa secondo me non serve):

1. Spegnere l’interruttore dell’accensione ed
attendere quindici secondi.
2. Portare l’interruttore dell’accensione alla
posizione "II" ed attendere trenta secondi.
3. Ripetere i punti 1 e 2 sei volte.
4. Dopo il periodo finale di trenta secondi,
premere l’acceleratore fino in fondo.
5. Avviare il motore tenendo il pedale
premuto.
6. Continuare ad avviare il motore e, quando
funziona regolarmente, rilasciare
l’acceleratore fino a circa metà della sua
corsa e rilasciare la chiave. Il motore deve
ora essere in moto.
7. Se il motore si rifiuta di partire, ripetere la
procedura indicata.
Durante la procedura succitata, si udirà il
funzionamento della pompa carburante
(adescamento durante l’avviamento). Non è il
caso di preoccuparsi.

Anche a me è venuto il dubbio che la pompa vecchia sia ancora buona anche se bella sporca di melma nera...la proverò e nel caso la terrò di scorta...

Grazie Cero x la procedura!!!!

CERO ha scritto:Questa non è la procedura per resettare/ ricalibrare il pedale dell'acceleratore?

si

FraNoè ha scritto:RISOLTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ho staccato tutti i tubi dalle loro sedi e ci ho sparato aria compresa, erano tutti liberi, stacco allora il portafiltro e faccio passare aria seguendo la direzione indicata dalle frecce...tutti gli attacchi sono liberi tranne uno, quello esterno a dx del filtro che prende il gasolio dal filtro e lo rimanda nella pompa...c'è una valvolina con un filtrino antiritorno, è rotta, non fa passare l'aria. La tolgo, rimonto il tutto, faccio lo spurgo e accendo...tutto va che è una meraviglia. Ovviamente il def lo tengo fermo fin quando non trovo la valvolina anche se penso che fin quando il motore resta acceso non crei nessun problema. Una volta spento il motore invece non essendoci + quella valvolina entrerebbe aria nel circuito e per ripartire dovrei fare lo spurgo!!!

...cazzo è vero...è un cilindretto bianco lungo 15mm e spesso 5???
se è quello l'hanno montato solo per un paio di anni poi si sono accorti che si rompeva e non l'hanno più montato
scusami...lo sapevo ma mi sono dimenticato di dirtelo.....
anche perchè mi è capitato un solo mezzo con questo problema e nel 2003....sono passati un pò di anni....

codesto:

che macchina di merda

Arkadia ha scritto:

CERO ha scritto:Questa non è la procedura per resettare/ ricalibrare il pedale dell'acceleratore?

si

ma e parte automaticamente lo spurgo dell'impianto di alimentazione.

Si Marcello è proprio quel pistolino li cazzarola che mi ha fatto tribulare non poco...
Non devi chiedermi scusa, anzi ti ringrazio x l'onestà nell'ammettere che ti eri dimenticato
Oramai l'ho ordinato, ma secondo te posso andare in giro anche senza?

franoè...di che anno è il tuo td5?

brega ha scritto:che macchina di merda

brega finocchio!

Dani4x4 ha scritto:

Arkadia ha scritto:

CERO ha scritto:Questa non è la procedura per resettare/ ricalibrare il pedale dell'acceleratore?

si

ma e parte automaticamente lo spurgo dell'impianto di alimentazione.

Tradotto?

La mia non ce l'ha quel pippolotto... Chissà quante pompe han sostituito pensando fossero guaste ... Dai almeno hai risolto!

Comunque non ho capito la tua spiegazione, di che aria parli? Il circuito deve contenere solo gasolio, la valvola di non ritorno dovrebbe servire ad evitare un flusso contrario del carburante.