DeadLanders.it

Bimbi belli, dovrei rifare la distribuzione al Disco, probabilmente verso luglio... Ora, sull'ALtro sito c'era un topic con una discreta spiegazione corredata da immagini, ma non so perchè le immagini non sono più visibili. Da questa parte qualcuno ha una procedura "decente"?

si, comprati un pistone in piu e una centralina

5 cilindri? Una vecchia volvo, in pratica....
In termini di meccanica meglio i cilidri in numero pari....

no, il quinto cilindro vince l'inerzia e migliora il kharma

Insomma, mi sembra di capire che nessuno di voi ha avuto il coraggio di cambiarsi da solo la cinghia di distribuzione.... ok.... qualcuno mi sa dare un link a qualche sito in cui ci sia la procedura, magari con qualche foto?
Yeah, puoi dire le minchiate che vuoi, tanto ho impostato il filtro e neppure le leggo...

ma il 300 non ha la distribuzione a catena ????

negativo: ha la maledetta cinghia...
tanto più che sui primi 300, senza la famigerata modifica, la cinghia si rompeva e... patatrac!

giorgio67 ha scritto:negativo: ha la maledetta cinghia...
tanto più che sui primi 300, senza la famigerata modifica, la cinghia si rompeva e... patatrac!

CAZZO giorgio ma da che parte stai

revenge ha scritto:ma il 300 non ha la distribuzione a catena ????

Si, quella di sant'Antonio. Se convinci altri 10 pirla a comprare un 300 sali di livello e ti danno un'enciclopedia sulla storia del paracarro.

Guybrush Treepwood ha scritto:

revenge ha scritto:ma il 300 non ha la distribuzione a catena ????

Si, quella di sant'Antonio. Se convinci altri 10 pirla a comprare un 300 sali di livello e ti danno un'enciclopedia sulla storia del paracarro.

SUL tg5 invece c'è la cascata di ingranaggi.... o meglio ci sono gli ingranaggi che cascano per quello che hanno messo il vascone in plastica sotto, per raccogliere i pezzi che si perdono

revenge ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:

revenge ha scritto:ma il 300 non ha la distribuzione a catena ????

Si, quella di sant'Antonio. Se convinci altri 10 pirla a comprare un 300 sali di livello e ti danno un'enciclopedia sulla storia del paracarro.

SUL tg5 invece c'è la cascata di ingranaggi.... o meglio ci sono gli ingranaggi che cascano per quello che hanno messo il vascone in plastica sotto, per raccogliere i pezzi che si perdono

A noi non servono gli ingranaggi, abbiamo la centralina che decide cosa deve cascare e dove

Pensavo che fosse un forum "scherzoso" ma di gente informata.... invece trovo voi, CAPRONI!, che non ne sapete una mazza e che andate dal meccanico.... Qui al sud siamo poveri e ci piace riparare le cose da soli, quindi scegliamo macchine con poca elettronica e facili da aggiustare.... Il tg5.... bella macchina, per annegare non ha neppure bisogno di un guado, cola olio da sola negli iniettori.... poi so che ha dei bassi... da far invidia al coro della chiesa! Bravi, prendete in giro quelli col 300, e mentre noi maciniamo km voi rimanete fermi a prenderci in giro.
Comunque, non è questo il succo! Resta il fatto che della procedura di sostituzione della cinghia non ne sapete una mazza!

vorresti dire che il 300 è una macchina da terroni ?????

Darix devi avere molta pazienza e aspettare che chi sa ti possa rispondere, nel frattempo manda un Mp a Maurilio, lui ti potra' aiutare

darix ha scritto:Il tg5.... bella macchina, per annegare non ha neppure bisogno di un guado, cola olio da sola negli iniettori.... poi so che ha dei bassi... da far invidia al coro della chiesa! Bravi, prendete in giro quelli col 300, e mentre noi maciniamo km voi rimanete fermi a prenderci in giro.
Comunque, non è questo il succo! Resta il fatto che della procedura di sostituzione della cinghia non ne sapete una mazza!

A parte che al massimo trafila gasolio nell'olio, poi

1) Non annega, al limite la centralina ha gli elettroni un po' confusi sulla direzione da prendere
2) I bassi sono roba da principianti, troppo facile rumare quando si ha tanta coppia, prova senza se sei capace!
3) Finora nella sfida 300 Vs td5 l'unico ritirato per guasto e' un 300, e non abbiamo ancora iniziato
4) Non ne so una mazza perche' la cinghia non ce l'ho, e meno male che il motore semplice e' il 300
5) Scaricati il manuale d'officina, e' nella sezione fossili del sito

quella del 300 si che è una vera distribuzione..... infatti distribuisce gli ingranaggi e le cinghie a random......

revenge ha scritto:quella del 300 si che è una vera distribuzione..... infatti distribuisce gli ingranaggi e le cinghie a random......

revenge ha scritto:vorresti dire che il 300 è una macchina da terroni ?????

apparte le cagate ...

macchina da teroni...il td5 e da trota

Qualcuno per caso mi sa dare diametro e passo dell'attrezzo "LRT 12 044" e diametro del "LRT 12 045"?
Me li costruisco al tornio e poi mi cambio la cinghia.
Grazie se qualcuno mi aiuta...