DeadLanders.it

sto pensando di sostituire i tubi dei freni e mettere quelli aeronautici mi pare ci siano allungati tipo + 5 cm

le domande:
servono ? la frenata migliora ?
dove li prendo qualche link ?
vi sono differenze di qualità o una marca vale l'altra ?
voi quale avete montato ?


grazie pepe

non so se migliorano o meno, ma prendili pure da Paddock.

Si, servono perché migliori degli originali.
Ti accorgi della differenza?
No. Male frena prima, male frena dopo.

pepeghisa ha scritto:sto pensando di sostituire i tubi dei freni e mettere quelli aeronautici mi pare ci siano allungati tipo + 5 cm

le domande:
servono ? la frenata migliora ?
dove li prendo qualche link ?
vi sono differenze di qualità o una marca vale l'altra ?
voi quale avete montato ?


grazie pepe

Quando li ho montati sulla moto ho notato una differenza notevole. Gli originali quando cominciavi a staccare forte diventavano spugnosi perchè con l'olio che diventava rovente i tubi si dilatavano. Quelli in treccia non si dilatavano e la frenata era sempre pastosa e dava l'idea di maggior precisione e controllo. Certo come dice Jerry su un impianto frenante abbondantemente sottodimensionato come quello del def la differenza sarà minima. Considera poi che non è una macchina con la quale si fanno lunghe staccate in velocità che fanno scaldare l'olio, potrà capitare qualche volta in autostrada, ma a quel punto i problemi sono altri...

Volevo aprire lo stesso argomento: quindi per il materiale dite che campai poco e un chezz? sapete i prezzi di quelli equipe e di quelli standard? con un + 7 devo montare i maggiorati +5 o +10?

prendete i goodridge da Paddock. Vanno benissimo e costano il giusto.
Borro io prenderei i +10.
Secondo me sono da mettere più lunghi sicuramente all'anteriore e già che si cambia conviene mettere quelli i ntreccia. Con gli originali ed un +5 (torrette altezza originale) iavevo problemi all'anteriore e mi si appendeva il ponte ai tubi nei twist profondi. Al posteriore mai avuto problemi. Il tubo è al centro del ponte e ti accorgi che è corto solo quando sollevi completamente da terra il posteriore della macchina e se non sei in officina i problemi in quel momento sono altri......

Andata allora per Paddock

Ok anche per me serve il + 10 chi mi linka quelli di paddock per un def td5 90 che io non ci capisco in tubazzo di tubi

la differenza si sente....
ho anche una modifica...se rompete un tubo siete a piedi
quindi prendete un tubo vecchio chiudetelo con un dado...in caso di rottura lo mettete nel ultimo pezzo sostituibile...io ho fatto con il tubo rigido e lo metto alla T finale...in caso...

no brega ti prego rispiega

se rompi un tubo devi a monte togliere il pezzo e mettere un dado...
che ha ovviamente un passo unico
quindi dal vecchio pezzo con mezzo magheggio due bestemmie e una saldatura...lo crei....

ho il problema

Io li ho cambiati solo all'anteriore esattamente per i motivi che dice Orlando, avendo +7 ho messo i tubi +10. Dietro nessun problema con l'originale.

Un link che mi di sono aperte 10 pagine di tubi freni su paddok

una volta ad una romapescara princy starppo un tubo di quelli aereonautici, na roba da 1000mila euro...per rimetterlo in strada gli piegai in due quel cazzo di tubo e con una presseta da falegname la chiusi....mi sa che è ancora così...

brega ha scritto::icon-lol:

te lo ricordi? cazzo ogni 100 metri ne aveva una con quel catorci tuttoherero....

minchia veramente

Per quanto frena il Princi potrebbe anche non montare il pedale!