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Parliamo del motore 200td.
Qualche mese fa ho girato per qualche km con 2 kg d'olio in piu.
Ora il livello olio è ok.
Da allora, forse è un caso, la mattina d'inverno quando è stato spendo per un po' di giorni i primi minuti finchè non si scalda fuma azzurro, brucia olio.
Poi dopo che si scalda (5 minuti) smette.
A caldo ciè mentre in utilizzo non mi sputa fuori olio, il portellone non è unto, e non ho consumi d'olio misurabili negli ultimi 3000km.
Quando lo metto in moto a caldo, o cmq non dopo giorni di riposo fa la solita bella palla nera che ammazza i bambini che ci passano a fianco, e poi finisce li.
Fuma un po' troppo (nero) in affondo in 4a in salita ma li dovrei aver girato troppo il dado dentato della LDA.
Vi salvo dai miei ragionamenti e aspetto quelli di qualche esperto.
td200 fumoso a freddo
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 Escort
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 Inviato: 17/04/2014, 9:10
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Inviato: 17/04/2014, 10:59
ma è un indovinello? fuma in 4a ma non fuma da freddo, quando è caldo sputa olio, ma non ne mangia, d'inverno fuma azzurro, ma non brucia olio..
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Escort
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Inviato: 17/04/2014, 11:13
Rileggi bene perché hai ceffato
 Ho scritto che a caldo non consuma olio. E fuma olio solo a freddo di qualche giorno di fermo. Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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Inviato: 17/04/2014, 11:27
scherzavo!
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Escort
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Inviato: 17/04/2014, 11:34
Agoatcensosyracbeoeusgsbwkwb!
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 DeadLander
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Inviato: 17/04/2014, 15:35
Andrea ...ma tu che ti sei fumato? hahahahaha
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Escort
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Inviato: 17/04/2014, 15:45
ho scritto col cell e lui si corregge le parole a caso.. cmq dai si capisce!
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DeadLander
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Iscritto il: 24/01/2014, 17:01 Località: Catanzaro Regione: Calabria |
Inviato: 17/04/2014, 15:56
ma se non consuma olio come fai a dire che brucia olio? sicuro che non sia grigio?
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Escort
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Inviato: 17/04/2014, 18:23
È azzurrino e puzza d'olio.
Non ne consuma a livelli misurabili in 3000km e 6 accensioni a freddo che ho fatto negli ultimi 3000km. Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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Escort
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Inviato: 20/04/2014, 16:48
Up
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 Gran Cammelliere
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Iscritto il: 10/05/2010, 14:10 Località: Bergamo, Planet Earth |
Inviato: 21/04/2014, 1:20
zio ti aiuterei volentieri ma cazzo ne so. la storia che a caldo non sfiata non c'entra col fatto che il livello alto dell'olio ti possa aver fottuto un paraolio...
sgrat sgrat non sarà tipo la testata? ___surrealismo unica via___
"Lasciate entrare il cane coperto di fango, si può lavare il cane e si può lavare il fango... Ma quelli che non amano nè il cane, nè il fango... Quelli no... Non si possono lavare." Jacques Prevert |
 Mastro Salamella
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Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 21/04/2014, 11:02
Il fumo azzurrino puo anche essere causato dal gasolio mal combusto, quindi gli iniettori sono ok?
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Escort
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Iscritto il: 19/08/2013, 8:14 |
Inviato: 21/04/2014, 11:33
Non ho idea se gli iniettori siano ok...
A volte, per un istante all'accensione sembra girare a tre, cosa credo impossibile x un diesel. A caldo gira tutto perfettamente... Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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Mastro Salamella
Messaggi: 14061
Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 21/04/2014, 12:17
Col bacco impossibile... se un iniettore è ko il motore va a 3.....
Se il problema è a freddo devi controllare anche le candelette... Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Escort
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Iscritto il: 19/08/2013, 8:14 |
Inviato: 21/04/2014, 12:42
delle candelette ora come ora no mi interessa, è sempre partita senza anche a -10, perchè non avendo la spia la trattavo come un auto a benzina e non ha mai fatto un cenno di resistenza... parte anche facendo fare mezzo giro alle ruote senza batteria tanto per descriverti un caso estremo.. e ci mette un nanosecondo a girare puntuale.
Quindi per ora lascerei stare le candelette, altrimenti mi metto a controllaare anche le luci dei freni dietro l'iniettore andato lo posso notare a freddo dici, ma anche a caldo? come prestazioni non sono in grado di valutarlo, ma potrebbe essere piu fumusa? come controllo se è un iniettore? non saprei da dove partire... descrivimi un po' tutti i sintomi di un iniettore andato Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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Mastro Salamella
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Iscritto il: 06/07/2010, 13:28 Località: Monza |
Inviato: 21/04/2014, 13:05
Non è detto che sia totalmente ko probabilmente non è al massimo della forma... se l iniettore si inchioda chiuso la macchina va a 3, se rimane aperto la macchinafa fumo se a vole va e a volte no oppure se non apre o chiude bene il flusso del gasolio hai mille sfumature di funzionamento dall andare a 3 a fare fumo. Per controllare gli iniettori devi andare dal pompista
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Escort
Messaggi: 6962
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Inviato: 21/04/2014, 13:10
Mmmm ok.
Smontare e controllare visivamente non è possibile dici? Solito discorso che non vorrei fare il lavoro per niente o trovarmi a buttare dei soldi quando faccio prima a cambiarli io con dei nuovi. Ma non so se è un lavoro che posso fare in casa seguendo il manuale o servono attrezzature particolari.. Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
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 Ciucciarivetti
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Iscritto il: 10/02/2014, 17:54 Località: provincia di Varese Regione: lombardia |
Inviato: 21/04/2014, 13:25
Sugli iniettori, visivamente puoi fare ben poco...al massimo controllare se ci sono incrostazioni vicino all'uscita dello spillo...non è un lavoro lungo per il pompista, collega gli iniettori singolarmente a un fattapposta per verificare che siano a posto...vale la pena fare una verifica!
Comunque sarebbe verosimile una fumosità a freddo con un iniettore che piscia...penso! |
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Escort
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Iscritto il: 19/08/2013, 8:14 |
Inviato: 21/04/2014, 19:54
Mmm
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 Escort
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Iscritto il: 24/05/2010, 21:43 Località: Montichiari Regione: Lombardia |
Inviato: 21/04/2014, 20:14
Se gli iniettori te li smonti da tè , il solo controllo se non dovessero essere guasti non costa granchè , si tratta solo di collegarli ad una pompa e farli spruzzare in un tubo in vetro per verificare la giusta polverizzazione .
Se vuoi fare una prova a freddo quando funziona a tre cilindri , apri il cofano e allenta uno alla volta gli iniettori e ascolta che ad ogni sconnessione del singolo iniettore il motore ne avverta la mancanza perdendo colpi , se non dovesse succedere hai trovato l'iniettore difettoso . l'è un mont dificil nee...ma el gira
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