td200 fumoso a freddo

Tutto quel che riguarda i motori dal filtro dell'aria alla marmitta, dalla centralina all'albero motore.

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MessaggioInviato: 17/04/2014, 9:10
Parliamo del motore 200td.

Qualche mese fa ho girato per qualche km con 2 kg d'olio in piu.
Ora il livello olio è ok.
Da allora, forse è un caso, la mattina d'inverno quando è stato spendo per un po' di giorni i primi minuti finchè non si scalda fuma azzurro, brucia olio.

Poi dopo che si scalda (5 minuti) smette.
A caldo ciè mentre in utilizzo non mi sputa fuori olio, il portellone non è unto, e non ho consumi d'olio misurabili negli ultimi 3000km.
Quando lo metto in moto a caldo, o cmq non dopo giorni di riposo fa la solita bella palla nera che ammazza i bambini che ci passano a fianco, e poi finisce li.

Fuma un po' troppo (nero) in affondo in 4a in salita ma li dovrei aver girato troppo il dado dentato della LDA.

Vi salvo dai miei ragionamenti e aspetto quelli di qualche esperto.
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DeadLander
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ma è un indovinello? fuma in 4a ma non fuma da freddo, quando è caldo sputa olio, ma non ne mangia, d'inverno fuma azzurro, ma non brucia olio..
:laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling:
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Rileggi bene perché hai ceffato :-)
Ho scritto che a caldo non consuma olio.
E fuma olio solo a freddo di qualche giorno di fermo.
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DeadLander
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scherzavo!
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Agoatcensosyracbeoeusgsbwkwb!
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Andrea ...ma tu che ti sei fumato? hahahahaha
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ho scritto col cell e lui si corregge le parole a caso.. cmq dai si capisce!
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ma se non consuma olio come fai a dire che brucia olio? sicuro che non sia grigio?
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È azzurrino e puzza d'olio.
Non ne consuma a livelli misurabili in 3000km e 6 accensioni a freddo che ho fatto negli ultimi 3000km.
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zio ti aiuterei volentieri ma cazzo ne so. la storia che a caldo non sfiata non c'entra col fatto che il livello alto dell'olio ti possa aver fottuto un paraolio...
sgrat sgrat non sarà tipo la testata?
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Il fumo azzurrino puo anche essere causato dal gasolio mal combusto, quindi gli iniettori sono ok?
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Non ho idea se gli iniettori siano ok...
A volte, per un istante all'accensione sembra girare a tre, cosa credo impossibile x un diesel.

A caldo gira tutto perfettamente...
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MessaggioInviato: 21/04/2014, 12:17
Col bacco impossibile... se un iniettore è ko il motore va a 3.....
Se il problema è a freddo devi controllare anche le candelette...
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delle candelette ora come ora no mi interessa, è sempre partita senza anche a -10, perchè non avendo la spia la trattavo come un auto a benzina e non ha mai fatto un cenno di resistenza... parte anche facendo fare mezzo giro alle ruote senza batteria tanto per descriverti un caso estremo.. e ci mette un nanosecondo a girare puntuale.

Quindi per ora lascerei stare le candelette, altrimenti mi metto a controllaare anche le luci dei freni dietro :-)

l'iniettore andato lo posso notare a freddo dici, ma anche a caldo? come prestazioni non sono in grado di valutarlo, ma potrebbe essere piu fumusa?
come controllo se è un iniettore? non saprei da dove partire...

descrivimi un po' tutti i sintomi di un iniettore andato
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Non è detto che sia totalmente ko probabilmente non è al massimo della forma... se l iniettore si inchioda chiuso la macchina va a 3, se rimane aperto la macchinafa fumo se a vole va e a volte no oppure se non apre o chiude bene il flusso del gasolio hai mille sfumature di funzionamento dall andare a 3 a fare fumo. Per controllare gli iniettori devi andare dal pompista
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Mmmm ok.
Smontare e controllare visivamente non è possibile dici?

Solito discorso che non vorrei fare il lavoro per niente o trovarmi a buttare dei soldi quando faccio prima a cambiarli io con dei nuovi.

Ma non so se è un lavoro che posso fare in casa seguendo il manuale o servono attrezzature particolari..
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Sugli iniettori, visivamente puoi fare ben poco...al massimo controllare se ci sono incrostazioni vicino all'uscita dello spillo...non è un lavoro lungo per il pompista, collega gli iniettori singolarmente a un fattapposta per verificare che siano a posto...vale la pena fare una verifica!

Comunque sarebbe verosimile una fumosità a freddo con un iniettore che piscia...penso!
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Mmm
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MessaggioInviato: 21/04/2014, 20:14
Se gli iniettori te li smonti da tè , il solo controllo se non dovessero essere guasti non costa granchè , si tratta solo di collegarli ad una pompa e farli spruzzare in un tubo in vetro per verificare la giusta polverizzazione .
Se vuoi fare una prova a freddo quando funziona a tre cilindri , apri il cofano e allenta uno alla volta gli iniettori e ascolta che ad ogni sconnessione del singolo iniettore il motore ne avverta la mancanza perdendo colpi , se non dovesse succedere hai trovato l'iniettore difettoso .
l'è un mont dificil nee...ma el gira
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