DeadLanders.it

Piscio sui cilindri pari

ma tu predichi bene e razzoli male.. ti sei tirato in casa una cariola(109) con lo stesso numero di cilindri di un TD4...e la stessa ruggine di un 300...

vuoi camper mercedes 316 cdi?

Dani4x4 ha scritto:: Love 2 :

...e la stessa ruggine di un 300...

Adesso esageri

Leggendo il titolo ho pensato ad uno schiaffo.

Superiorità

dove lo hai preso?

http://www.corriere.it/foto-gallery/est ... 9865.shtml

andreacat ha scritto:dove lo hai preso?

Ho ALtre fonti di informazione

E' un vecchio articolo di LRO di alcuni anni fa che ho ancora da qualche parte a casa dei miei.

Ci sono tantissime curiosità tecniche su quel motore che pochi conoscono.

A tal proposito, tutte le volte che provai a citarlo sui forum , venni preso sistematicamente preso per il culo.

La cul...tura della rete.

Bah!

Guybrush Treepwood ha scritto:Piscio sui cilindri pari

anche se sono 8, 4 per lato, perpendicolari tra loro e ruotati di 45°?

Per me si. Anche se il V8 ha un rombo ineguagliabile e la reattività tipica dei benzina non regge il confronto con un TD5 ben preparato.

Ora linciatemi pure!

Jerry ha scritto:Ora linciatemi pure!

invece io ti quoto sul confronto range-defender mi riservo però si def v8 3.9/ def td5 qui il peso potrebbe fare la differenza....

http://img214.imageshack.us/img214/2738/651458iz4.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/593/651442.jpg

Jerry ha scritto: non regge il confronto con un TD5 ben preparato.

veramente anche io la penso così, però c'è chi dice il contrario

Un td5 standard si beve un V8 3.5. Poi preparati tutto è possibile... Ho conosciuto un tizio che aveva una corriera V8, l'ha venduta e poi ha preso un td5. A detta sua il td5 è decisamente superiore, poi c'è da capire le condizioni dell'uno e dell'altro. Certo che se anche Gus è tornato al pentacilindro, tanto male non può essere

Jerry ha scritto:E' un vecchio articolo di LRO di alcuni anni fa che ho ancora da qualche parte a casa dei miei.

Ci sono tantissime curiosità tecniche su quel motore che pochi conoscono.

A tal proposito, tutte le volte che provai a citarlo sui forum , venni preso sistematicamente preso per il culo.

La cul...tura della rete.

Bah!

Proprio quello. Fra l'altro salta fuori che le basi del progetto Storm (che includeva il td5 e altri due motori, uno a 4 e uno a 6 cilindri) è iniziata ai tempi del 200 (quando il 300 era ancora in fase di sviluppo), in preparazione alle future leggi antinquinamento, quando la Land era ancora di proprietà di British Aerospace. Nel frattempo Land Rover passò a BMW, e dei 3 motori previsti solo il td5 vide la luce, poichè BMW aveva già un 4 ed un 6 cilindri in casa. Quindi in sostanza non è BMW ad aver dato un 5 cilindri alla Land Rover, ma esattamente il contrario.

Jerry ha scritto:E' un vecchio articolo di LRO di alcuni anni fa che ho ancora da qualche parte a casa dei miei.

Ci sono tantissime curiosità tecniche su quel motore che pochi conoscono.

A tal proposito, tutte le volte che provai a citarlo sui forum , venni preso sistematicamente preso per il culo.

La cul...tura della rete.

Bah!

sarebbe bello tradurlo...