DeadLanders.it

Ciao tennici,
sul duecento ho un ticchettio "soffiato" che aumenta di frequenza con l'aumento dei giri e si annulla in decelerazione ricomparendo pian piano col diminuire dei giri!
Che è? un iniettore?
Altre idee?
Ringrazio anticipatamente chi vorrà darmi consigli e si sa mai che ci scappi anche la birra!

la vaschetta del liquido va in pressione? perdite sul collettore di scarico? prova le sedi degli iniettori e delle candelette

Dani4x4 ha scritto:la vaschetta del liquido va in pressione? perdite sul collettore di scarico? prova le sedi degli iniettori e delle candelette

Controlla anche che non sia rimasto il gatto in macchina

Dani4x4 ha scritto:la vaschetta del liquido va in pressione? perdite sul collettore di scarico? prova le sedi degli iniettori e delle candelette

La vaschetta non va in pressione anche perchè il radiatore perde
come faccio a provare le sedi iniettori e candelette?
Collettoreeee... boh, ci guardo!
non si capisce bene da dove arrivi il rumore: Sulla destra sembra arrivi da li, sulla sinistra sembra arrivi dalla pompa freni o da quelle parti, da dietro dallo scarico...

Inmicio, sono un grandissimo sostenitore del motore a gatto imburrato!

Io voto per la pompa a vuoto dei freni che sta esalando gli ultimi soffianti e ticchettosi sospiri...

Sarebbe troppo bello : la pompa a vuoto del 200 è rotativa e non credo emetta tichettii come quella del 300 quando salta ...
Bisogna sentirlo dal vivo . Possono essere tante cose . Ma il motore gira bene ? Parte al primo tocco di chiave , gira regolare al minimo senza sbagliare un colpo ? Fumo dallo scarico ?

se non avesse lo sfiato io indagherei sulla pompa carburante (il suo alberino) o il gioco delle valvole da regolare, ma siamo come sempre a fare supposizioni su supposizioni, come quando era saltato un cilindro e si pensava al riduttore..

bradixferox ha scritto:Ciao tennici,
sul duecento ho un ticchettio "soffiato" che aumenta di frequenza con l'aumento dei giri e si annulla in decelerazione ricomparendo pian piano col diminuire dei giri!
Che è? un iniettore?
Altre idee?
Ringrazio anticipatamente chi vorrà darmi consigli e si sa mai che ci scappi anche la birra!

Sul 300 fà così quando parte la guarnizione della testa tra il terzo ed il quarto cilindro se non ricordo male..... In pratica i due cilindri comunicano tra loro, però dovresti accorgerti perchè il motore va a 3 e 1/2......

Mi pare che il 300 soffra tra il secondo ed il terzo, in corrispondenza della turbina...forse che anche il 200 patisce uguale?

Però se i cilindri entrano in comunicazione perché si fotte la guarnizione la pressione eccessiva nei manicotti è il primo indizio seguita dal liquido radiatore contaminato...

CMsDM
dove la s è per il plurale.......

Non ti permettere sai! Gipparo che non sei altro!

Il motore gira bene, fumo nero all'avvio (mai problematico nenche a freddo), quando sgaso e solo una puntina impercettibile di azzurrino al minimo e a freddo!

Niente contaminazione del liquido e/o dell'olio

Ci vorrebbe un audio per provare a capire...

Ci posso provare!

Per caso sei intorno ai 200 mila km se si guarnizione di testa un classico dei 200 tdi

Beh, il contakm ne segna 199 e rotti ma mi sa che in qualche officina ne avrà perso qualcuno!

Comunque fin'ora l'ipotesi del gatto è quella che mi garba di più, menagrami!

Ci hanno beccato dani e quasi revenge!
Piccolo sfiato dal collettore (prigioniero saltato sul primo cilindro) e testa che sfiata davanti al primo cilindro!