DeadLanders.it

chicco ha scritto:qualcuno mi aiuta coi codici dei ricambi? pastiglie dietro, 2 crociere, 2 cuscinetti, cinghia.

Dani4x4 ha scritto:sicuri sia lo stesso cambio? a me sembrava di no...boh

Guybrush Treepwood ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:sicuri sia lo stesso cambio? a me sembrava di no...boh

Non permetterti mai più di contraddirmi davanti agli altri comunque la trasmissione è esattamente la stessa, lt230 e r380

Guybrush Treepwood ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:sicuri sia lo stesso cambio? a me sembrava di no...boh

Non permetterti mai più di contraddirmi davanti agli altri comunque la trasmissione è esattamente la stessa, lt230 e r380

chicco ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:sicuri sia lo stesso cambio? a me sembrava di no...boh

Non permetterti mai più di contraddirmi davanti agli altri comunque la trasmissione è esattamente la stessa, lt230 e r380

è il motore che è stato migliorato

chicco ha scritto:Ecco, vediamo di vedere tutto


-i cuscinetti ant. destro e posteriori erano nuovi resta l'ant. sinistro....
perfetto, infatti saranno 4 sani

- il paraolio del diff. post. era stato modificato con uno al teflon perche ' i suoi originali hanno,la,pelle di vacca ...you know? e fungono ,per poco. Mettevo sempre una goccia in piu' comunque: semiassi rinforzati ashcrof.
bene, io credo sia solo da rabboccare tutto
credo anch'io

- tutte le boccole sono state cambiate con pezzi originali... quelli degli ammo no ...poi sai carico bisogna pure guidare con criterio...diciamo.( chiamerei mosquito royale alias marcello lui sa dove procurate i ricambi)
sono koni raid?
si,Chicco devo specificare: le boccole adesso che ricordo dietro sono state "lavorate" perche' tendevano un pèo' a cedere I koni Raid sono molto affidabili ,i miei erano stati presi +5 cm che dietro modificando gli attacchi(Corsetti regolabili) avevamo risolto e davanti con delle torrette piu' lunghe sempre cordetti mi sembra ...era in previsione di un eventuale rialzo) ....comunque mai avuto problemi di ammo dove gli altri scoppiavano a ripetizione...non dico la marca per rispetto....sai ore e ore di deserto o pista....
- Riscaldamento .Allora vorrei sapere a che temperatura esterna stavano salendo ? semplicemente perche' , e spero che hanno ricordato questo, il "mio " scaladava in queste condizioni di marcia ( carico) come tutti i 300 avevo dunque montato non una ma due (DUE!) ventole supplementari che avevano risolto il problema ....altresi' avevo raccomandato di verificare ed eventualmente sostituire il radiatore come in tutti i mezzi da " deserto" ...questo e' l'unico punto debole che ho riscontrato negli anni. Poi hanno a disposizione il sensore della temperatura che a 110* C attiva un cicalino di avviso temperatura alta....( pulsante in basso a sinistra sotto i comandi del piantone dello sterzo) ....
vedo lì, credo anche io sia normale


- cinghietta. devi specificare meglio ( foto?) .quella cinghietta comunque dovrebbe essere quella che attiva la pompa del vuoto di cui trovi notizie anche qui.In pratica e' una cinghietta dedicata di cui non ricordo la misura ( ma e' una misura standard) che oltre a trascinare l'aria condizionata aziona una pompa del vuoto( delle auto renault autolubrificata) che hanno risolto definitivamente il,problema della scarsa riserva di vuoto della merda di pompa del 300...ripeto qui trovi il report.

mi daresti una mano enorme se riesci a trovarlo... di fatto quindi ci sono 2 cinghie?
esatto...qui posso anzi voglio aiutarti ma sinceramente devo avere almeno la misura in cm e te la vado a prendere allo stesso negozio oppure sulla cinghia e' visibile il codice oppure ambedue e abbiamo risolto

- cuscinetti di riserva e due , tre crociere ( di quelle,buone ) sono state consegnate si trovano fra i pezzi di ricambi regalati cosi come tutti i tipi di olli , filtri vari, turafalle impianto freni e raffreddamento, alcuni sono sotto,il sedile ant.passeggero .( controllare)
ottimo verificare

- dischi e pastiche sono state montate quelle...non mi ricordo il nome accidenti comunque forati e baffati con pastiche " piu' morbide" e chiaramente tubi areonautici su tutto l'impianto.

se le cambio, pastiglie originali vanno bene vero?
si
- pressione olio basso. Tranquillo e' lo strumento e comunque quando e' basso? al minimo? la spia dell' olio si accende? Molto probabile il sensore da cambiare...io feci comtrollare anche la pompa era ok...feci smontare la coppa dell'olio per sicurezza tutto ok...anzi il mecca mi fece una foto del motore da sotto l'albero e le bronzine nuove e perfette....ricordiamo che acquistai il 300 con 80.000 km...Vorrei dirti anche che sper ricordino di cambiare la cinghia di distribuzione a 170.000 max 180. comunque la pressione nel trecento va da 1,7 bar a 3,8 bar se la memoria non mi inganna. Chiaro che a freddo e' piu' alta poi si normalizza e poi a caldo e al minimo e' bassa( vicino a uno)

già sentito TANGO ieri, la pensa come te. cinghia distribuzione fatta!

chicco ha scritto:papero guarda che il post non era una critica al 300one. anzi! meglio così. vorrà dire che è tutto ok. immaginavo fosse così.
informazioni preziosissime!
poi ti scrivo con calma per la misura cinghia e altri dettagli.

per la critica sul saper viaggiare credo che ognuno faccia quel cazzo che vuole. ci sono quelli che sistemano la macchina una vita e non vanno mai (non mi riferisco a te chiaramente), e ci sono quelli che vanno e basta. in mezzo tutti gli altri. io credo che il minimo di incoscienza (tecnica, sia chiaro) abbia permesso loro di vedere tanti bei posti che io (ad esempio) forse non avrò mai modo di visitare. fortunatamente hanno un amico che è ben felice di fargli un giro in cambio di un tagliando. davvero, fatico a vedere il problema.
ci sentiamo presto!