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L'alternatore non faceva massa l'albero centrale. Anche a detta del meccanico è stato un problema di natura diversa dai soliti.
Nel caso sbuotassi l'impianto dici che è meglio passare al paraflu arancione?

atx ha scritto:L'alternatore non faceva massa l'albero centrale. Anche a detta del meccanico è stato un problema di natura diversa dai soliti.
Nel caso sbuotassi l'impianto dici che è meglio passare al paraflu arancione?

:
In land fanno così..... Credo corroda meno l'alluminio..... Però occhio che devi sciacquare con acqua prima della sostituzione perchè i 2 tipi non si possono mescolare.....

Sul td5 prescrivono quello rosso, e anche sul d3

Avete sentito parlare dell'antigelo senza acqua?
Ora va di moda... ha due vantaggi: primo non si espande in caso di alte temperature, quindi puoi aprire il tappo del radiatore in qualunque circostanza, senza richiare i connotati;
due, una volta messo lo rabbocchi (se mai servisse) ma non lo sostituisci mai più.

Unico svantaggio (oltre al costo che però è relativo in quanto si ammortizza col fatto che lo metti una volta sola): devi ripulire accuratamente l'intero impianto di raffreddamento, se utilizzavi in precedenza acqua+paraflu, con un lungo e sofisticato procedimento, utilizzando in liquido apposito idroassorbente, riutilizzabile previa filtrazione.

io ero rimasto che ogni testa blocco ha una temperatura di ebollizione che è in grado di sopportare e se senti bollire sei ancora in tempo a raffreddare, con l'antigelo puro cambi il punto di ebbollizione e anche le caratteristiche di raffreddamento. non so, parola ai piu esperti ma se il motore non è elaborato non elaborarei tale particolare.

semmai facciamo provare atx

Domanda: in seguito al cambio valvola termostatica

Ho probabilmente lasciato una bolla aria visto che a 120 all' ora è salito di temperatura. Questo secondo tutti i presenti soci. Sul momento abbiamo sfiatato ma poi si è rotto il tappo radiatore in plastica, per cui perdeva e abbiamo rabboccato con acqua Ciao ...insomma: vorrei ripristinare tutto bene

So che sotto c'è un tappo che svuota l'impianto ma non lo vedo. Mi sapete aiutare?

Sotto al radiatore circa. Poi qualche accorgimento particolare da adottare per evitare bolle? Apro la vaschetta e Metto il liquido da sopra la valvola termostatica, corretto ?

seguo interessato lol, io ho sempre riempito a cazzo messo in moto e rabboccato

Cazzo! Avevo detto che i tappi di plastica non si rompono!

Tappo di scarico? Non saprei! Smonta il manicotto!
Riempi dalla vaschetta con il tappo del radiatore e quello sulla valvola aperti. Quando esce liquido dal radiatore chiudi (secondo me tappo di plastica a vita basta non serrarlo forte) continui a riempire pian piano (aggiungi, aspetti che si stabilizzi il livello, aggiungi) quando il liquido esce dalla termostatica chiudi (tappo in ottone con o-ring)
Fai girare.... fatti un giro che fai prima in modo che si apra la termostatica.... fai raffreddare apri il tappo del serbatoio e quello del radiatore se c'è aria esce. Chiudi il radiatore, controlli il livello nella vaschetta e hai finito.
Capotecnici? Detto giusto?

bradixferox ha scritto:Cazzo! Avevo detto che i tappi di plastica non si rompono!

è la prima cosa che mi è venuta in mente leggendo ^^

atx ha scritto:Ho probabilmente lasciato una bolla aria visto che a 120 all' ora è salito di temperatura. Questo secondo tutti i presenti soci. Sul momento abbiamo sfiatato ma poi si è rotto il tappo radiatore in plastica, per cui perdeva e abbiamo rabboccato con acqua Ciao ...insomma: vorrei ripristinare tutto bene

le bolle d'aria nell'impianto di raffreddamento durano molto poco, basta caricare l'acqua lentamente che aria esce da sola senza troppe menate..dai un paio di strizzate al manicotto di gomma che va al radiatore e morta li. se è schizzata la temperatura di colpo c'è qualcosa d'altro, secondo me.

giorgio67 ha scritto:Avete sentito parlare dell'antigelo senza acqua?
Ora va di moda... ha due vantaggi: primo non si espande in caso di alte temperature, quindi puoi aprire il tappo del radiatore in qualunque circostanza, senza richiare i connotati;
due, una volta messo lo rabbocchi (se mai servisse) ma non lo sostituisci mai più.

Unico svantaggio (oltre al costo che però è relativo in quanto si ammortizza col fatto che lo metti una volta sola): devi ripulire accuratamente l'intero impianto di raffreddamento, se utilizzavi in precedenza acqua+paraflu, con un lungo e sofisticato procedimento, utilizzando in liquido apposito idroassorbente, riutilizzabile previa filtrazione.

Lo metterei anche nella caldaia ... Il fatto è che non bolle , percui non genera vapore , non c' entra l' ebollizione da liquido basso o da temperatura alle stelle , per quelle basta buon senso e termometro mi riferisco alle microeblollizioni localizzate che si generano più o meno in tutte le testate (quelle in gisa poi..) ... e le caldaie a legna .. dove genera vapore non c' è contatto con il liquido e si crea un punto caldo .
Poi non corrode , non cavita , non si cambia più , non lo regalano purtroppo ..

Tobyamos ha scritto:

atx ha scritto:Ho probabilmente lasciato una bolla aria visto che a 120 all' ora è salito di temperatura. Questo secondo tutti i presenti soci. Sul momento abbiamo sfiatato ma poi si è rotto il tappo radiatore in plastica, per cui perdeva e abbiamo rabboccato con acqua Ciao ...insomma: vorrei ripristinare tutto bene

le bolle d'aria nell'impianto di raffreddamento durano molto poco, basta caricare l'acqua lentamente che aria esce da sola senza troppe menate..dai un paio di strizzate al manicotto di gomma che va al radiatore e morta li.

e ricordarsi di aprire il riscaldamento a palla !

Quando ci siamo fermati, perché era dalita la temperatura, la vaschetta ribolliva e il manicotto da strizzare, quello che va al radiatore, era vuoto.

Ed era vuoto perché io l'avevo svuotato quando ho cambiato l'alternatore (per passare meglio nello smontaggio ) poi ho girato 7gg ma sempre casa lavoro per cui pochi km.

Quella era la prima volta ce facevo un bel giro, unabella scaldata . Dopo circa 30 km ai 120 si è alzata. Ho anche fatto il tagliando assieme all' altrrnatore e in quell'occasione ho cambiato la termostatica.

Il 300 secondo me sie carica cosi..... Per primo il radiatore molto piano, poi si carica dal termostato, si tappa il termostato e si riempie dalla vaschetta...... Si accende il motore e si fa girare al min per 1 minuto....... Si livella dalla vaschetta....

Tutto il resto è td5......

Guarnizione testa ciaooo!