I° non serve togliere la protezione plastica tra gli organi di sterzo e la coppa olio
II° il tappo della coppa è proprio quello che si vede dalla botola...non c'è ne sono altri!
III° munirsi di una chiave a nastro per togliere il filtro, badate che sia esile perche dovrà passare tra turbina e scarico e li il posto è veramente stretto!!!
IV° non serve togliere la protezione termica della turbina, da dietro non si combina nulla!
V° quando si dovrà sfilare fuori il filtro olio (completamente svitato) sarà meglio avvolgerlo in un sacchetto di plastica per evitare, nell'attorcigliamento che si deve fare, di irrora di olio i collettori di scarico,turbine ecc ecc.
VI° Munirsi di una chiava a bussola del 10 con estensione abbastanza lunga per togliere le 2 viti del filtro centrifugo.
Attenzione a non perdere la rondella in rame del tappo di scarico olio.
Siccome il posto su cui opero è leggermente in pendenza, ho messo la macchina su degli spessori, in tal modo lasciando scolare l'olio dalla coppa si riesce a farlo defluire per bene senza lasciare sacche di olio vecchio.
Teoricamente si riesce a far tutto con la chiave filtro e una chiave a impronta quadra da 8mm (tipo brugola per intenderci) una chiave a bussola con prolunga del 10.
da domani passo a cambiare olio ai differenziali!
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