
Per riuscire a capire meglio da dove cazzo mi piscia olio....

Trovo il cambio unto, adesso sono arrivato a trovarci pure le gocce sotto.
Guardandolo da sotto si vede unto d'olio tutto il sottoscocca del tunnel, specie dal lato batteria dove c'è il corrugato del cablaggio addirittura intriso e gocciolante...
Smontate le cuffie e il paracalore/rumore da sopra ho notato che il castello leve è abbastanza pulito, leggermente + sporco nella parte posteriore, controllati i bulloni di serraggio erano tutti stretti tranne i 4 bulloni piccoli che tengono la cuffietta e le guarnizioni in carta della leva ridotte, sperando di aver risolto è sempre uguale...

Mi è stato detto che il castello del cambio è a secco, quindi lo escludo, mentre quello delle ridotte no, da dove cazzo può perdere però???

Idee??
