DeadLanders.it

Mi chiedevo, i semiassi di questo favoloso ponte, sono dei grissini da tonno riomare come quelli dei ponti rover ? O sono un attimo più seri ?

Domanda, vale la pena di montare un autobloccante e aspettare che i semiassi partano per i fatti loro prima di installare i nuovi rinforzati ?

Ma scherzi, sono molto più robusti come tutto il ponte.

robyvda4x4 ha scritto:Mi chiedevo, i semiassi di questo favoloso ponte, sono dei grissini da tonno riomare come quelli dei ponti rover ? O sono un attimo più seri ?

Domanda, vale la pena di montare un autobloccante e aspettare che i semiassi partano per i fatti loro prima di installare i nuovi rinforzati ?

Io ho gli autobloccanti davanti e dietro (ho il salisbury), 255/85 da fango, cerchi wolf e centralina mappata, giro con i semiassi originali e tutto regge senza problemi!

giovipatane ha scritto:Ma scherzi, sono molto più robusti come tutto il ponte.

Quoto! (esperienza personale..)

roby...dipende sempre da quello che fai...per africa secondo me vanno benissimo..magari meno per il trial appenninico..

Mi pareva di ricordare bene
Allora posso accattarmi il blocco, che al momento finanze per entrambi non c'erano
yeah !

Trial non mi interessa più al momento, il giorno che mi torna la voglia mi faccio un proto su un vecchio def
Adesso il target è l'Africa, mentre l'uso quotidiano si tratta di strade poderali, su e giù per boschi con neve e fango, legna, fuoristrada non trialistico ma da viaggio, quindi ostacoli naturali.

brega ha scritto:roby...dipende sempre da quello che fai...per africa secondo me vanno benissimo..magari meno per il trial appenninico..

Adesso, Transtad o KAM LSD ? Ammesso che KAM produca i diff per il salisbury.

Costi... il Transtad costa circa 900 euro ? qualcuno sa del KAM ? sennò rompo le balle a Federico

che siano forse piu´robusti si...
ma quando ho tirato giu´i miei con 120kkm, di cui gli ultimi 20000 fatti da me a saltar fossi...i millerighe avevano quasi un 1/4 di giro....e non avevo ancora le 255 e gli autobloccanti

kam no salisbury...

brega ha scritto:kam no salisbury...

questo è il problema...quindi cosa ci mettiam?????


(io dietro ho montatao ascroft)

Questo?
http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Detroit_Lockers/Detroit_Truetrac_Rear_Locker_-_24_Spline_Salisbury_Axle.html

Io nel Salisbury ho il Truetrac, costa 500 euri ed è solido e ignorante come un blocco di granito!

Cosa hai pagato il montaggio ? che mi sa un un pò un casotto montarlo nel salisbury

Guybrush Treepwood ha scritto:Io nel Salisbury ho il Truetrac, costa 500 euri ed è solido e ignorante come un blocco di granito!

robyvda4x4 ha scritto:Cosa hai pagato il montaggio ? che mi sa un un pò un casotto montarlo nel salisbury

Guybrush Treepwood ha scritto:Io nel Salisbury ho il Truetrac, costa 500 euri ed è solido e ignorante come un blocco di granito!

Ho fatto montare due blocchi, quindi non so dirti quanta parte abbia il Salisbury, ma in totale di montaggio ho speso circa 650,00 Euri

Guybrush Treepwood ha scritto:

robyvda4x4 ha scritto:Cosa hai pagato il montaggio ? che mi sa un un pò un casotto montarlo nel salisbury

Guybrush Treepwood ha scritto:Io nel Salisbury ho il Truetrac, costa 500 euri ed è solido e ignorante come un blocco di granito!

Ho fatto montare due blocchi, quindi non so dirti quanta parte abbia il Salisbury, ma in totale di montaggio ho speso circa 650,00 Euri

Però con sostituzione di tutti i cuscinetti compresi quelli dell'alberino di ingresso