DeadLanders.it

Qualcuno ha una foto da smontato del complesso cambio/riduttore R380 e LT230?
Per riuscire a capire meglio da dove cazzo mi piscia olio....
Trovo il cambio unto, adesso sono arrivato a trovarci pure le gocce sotto.
Guardandolo da sotto si vede unto d'olio tutto il sottoscocca del tunnel, specie dal lato batteria dove c'è il corrugato del cablaggio addirittura intriso e gocciolante...
Smontate le cuffie e il paracalore/rumore da sopra ho notato che il castello leve è abbastanza pulito, leggermente + sporco nella parte posteriore, controllati i bulloni di serraggio erano tutti stretti tranne i 4 bulloni piccoli che tengono la cuffietta e le guarnizioni in carta della leva ridotte, sperando di aver risolto è sempre uguale...
Mi è stato detto che il castello del cambio è a secco, quindi lo escludo, mentre quello delle ridotte no, da dove cazzo può perdere però???
Idee??

paraoli degli alberi di trasmissione??
so di un tizio che aveva il cambio peino di acqua e gli buttava fuori l olio dagli sfiati... dagli un occhio!!

Mi pare strano, fossero i paraoli degli alberi perderebbe da questi, la mia perdita viene da sopra senza ombra di dubbio!
E poi non l'ho mai immersa a tal punto da poter avere il cambio o il riduttore pieni d'acqua!!!
Inoltre l'olio che trovo sul cambio è pulito, non emulsionato...

lacqua puo entrare anche solo con le pozze io darei un controllo ai livelli dell olio... comunque x cercare la predita lava bene tutto il cambio e dintorini poi usala qualche giorno e vedi da dove parte l unto.. è l unico modo x trovare una perdita perchè cosi con gia tutto sporco e unto non la vedi da dove parte... fai in fretta pero perche se finisci l olio poi non trovi la perdita....

Quando ho controllato la sett scorsa il livello del cambio era "a livello"!!!
Inizio a pensare che provenga dal riduttore....

cazzo lava tutto e in un attimo la trovi!!!

E sti cazzi!!! Mica è semplice riuscire a pulire bene lì sotto!!!
Cmq avrò tempo nel week end di darci una lavata, prima è impossibile!

gli spruzzi lo sgrassatore e poi vai all autolavaggio...

ciao
al 99% ti perde la sede dell' albero centrale del riduttore (feccia rossa)

l'unica soluzione è smontare il riduttore e verificare se si è asolata la scatola
se la scatola non è eccessivamente rovinata puoi far modificare il perno al tornio e dotarlo di un doppio or di tenuta (qualcosa fa)
se la scatola è asolata devi andare in rettifica....ma da una con i controcazzi....e fargli fare una boccola in acciaio

una modifica molto impegnativa......Ashcroft la fa sui suoi riduttori di rotazione
ma non è semplice come sembra



oppure ti tieni la perdita------

Ma come fa a perdere da lì e sparare l'olio di sopra e dal lato opposto?

...allora non ho capito
non ti sembra che perda dal castelletto del cambio?
la perdita è lato freno a mano?

l'unto lo trovi dalla parte della freccia rossa o della freccia blu?

L'unto è dalla parte della freccia blu, dalle parti del castelletto (che però visto da sopra, quantomeno quello dalla leva cambio è pulito) la zona più sporca è dal lato vano batteria, nel TD5 in quel punto corre un tubo corrugato con dentro tutto il cablaggio che va al vano centralina, in quella zona lì è sporchissimo, il tubo addirittura presenta le gocce.
Da qualche parte lì sopra perde e cola lungo il cambio, specie da quel lato...

non è che è olio motore che corre nel corrugato e esce da li??

E' troppo "lindo" per essere olio motore secondo me, inoltre da dove cazzarola si infilerebbe?
Quello che si infiltra nel cablaggio degli iniettori quantitativamente parlando è molto meno e solitamente è nero...

Inoltre avendo "ispezionato" da davanti, il motore è abbastanza pulito, qualche leggero trafilaggio dal coperchio punterie (in questi giorni devo ordinare il cablaggio iniettori e la guarnizione cmq), il regolatore del gasolio è unto dal suddetto trafilaggio del coperchio punterie (era già stato sostituito cmq) e dalla campana frizione verso il cambio è perfettamente pulito e asciutto....quindi la perdita è localizzata in quel punto, resta da capire da dove nasce....va a finire che per lavorarci bene e vederci qualcosa devo "srivettare" il fondo lato guida...

news? foto? altre info? risolto?

Nulla....causa altri lavori "casalinghi" non ho avuto di fare una mazza....
E' facile nel caso smontare i pannelli del tunnel per lavorarci meglio?!

Little Bastard ha scritto:Nulla....causa altri lavori "casalinghi" non ho avuto di fare una mazza....
E' facile nel caso smontare i pannelli del tunnel per lavorarci meglio?!

LB non è il classico paraolio tra cambio e riduttore ???

Spero tanto di no, cmq, a me la cosa strana è che "lo smerdamento" sia in alto, sparato principalmente nel fondo scocca....

little poi? non ci sono più le foto ma ti perdeva da dietro (freno mano) o davanti?