DeadLanders.it

Orlando67 ha scritto:guybrush.........smettila di farti le seghe con i pezzi di ferro!!

Secondo te cosa dovrei fare tutto il giorno? Lavorare??

la pera non la appoggi solo se hai i gommoni.. se hai un + 10 e le gommine ti appoggi lo stes

Jerry ha scritto:

yeah ha scritto:dietro blocco semiassi e flange.
irrobustire le coppie coniche mi sembra eccessivo no?
io ho il piede tendente al leggero.
e le 235/85

Coppie coniche solo se monti il blocco anteriore.

Ma che cazzo ho risposto?!?
Tu parli di coppie coniche ed io pensavo invece ai giunti!!!!
Non sono mica bene!!!!

Comunque no lo stesso.
Le coppie coniche originali non sono affatto delicate,anzi...
Se mai, se proprio volessimo sognare un po', si potrebbe cercare qualcuno in grado di montare CORETTAMENTE un bel DIFF PEGGING

Così si risolverebbero definitivamente le rotture alle coppie coniche!

P.S.: A prescindere dalla marca del blocco, io opterei per quello meccanicamente più semplice.
Meno pezzi meno rotture. E soprattutto bloccato solo quando serve. Per il resto usate di più il piede sinistro.

Jerry ha scritto:

Jerry ha scritto:

yeah ha scritto:dietro blocco semiassi e flange.
irrobustire le coppie coniche mi sembra eccessivo no?
io ho il piede tendente al leggero.
e le 235/85

Coppie coniche solo se monti il blocco anteriore.

Ma che cazzo ho risposto?!?
Tu parli di coppie coniche ed io pensavo invece ai giunti!!!!
Non sono mica bene!!!!

Comunque no lo stesso.
Le coppie coniche originali non sono affatto delicate,anzi...
Se mai, se proprio volessimo sognare un po', si potrebbe cercare qualcuno in grado di montare CORETTAMENTE un bel DIFF PEGGING

Così si risolverebbero definitivamente le rotture alle coppie coniche!

P.S.: A prescindere dalla marca del blocco, io opterei per quello meccanicamente più semplice.
Meno pezzi meno rotture. E soprattutto bloccato solo quando serve. Per il resto usate di più il piede sinistro.

hihihihi io ce l`ho il personaggio funziona da dio

Jerry ha scritto:

Jerry ha scritto:

yeah ha scritto:dietro blocco semiassi e flange.
irrobustire le coppie coniche mi sembra eccessivo no?
io ho il piede tendente al leggero.
e le 235/85

Coppie coniche solo se monti il blocco anteriore.

Ma che cazzo ho risposto?!?
Tu parli di coppie coniche ed io pensavo invece ai giunti!!!!
Non sono mica bene!!!!

Comunque no lo stesso.
Le coppie coniche originali non sono affatto delicate,anzi...
Se mai, se proprio volessimo sognare un po', si potrebbe cercare qualcuno in grado di montare CORETTAMENTE un bel DIFF PEGGING

Così si risolverebbero definitivamente le rotture alle coppie coniche!

P.S.: A prescindere dalla marca del blocco, io opterei per quello meccanicamente più semplice.
Meno pezzi meno rotture. E soprattutto bloccato solo quando serve. Per il resto usate di più il piede sinistro.

hihihihi io ce l`ho il personaggio funziona da dio

manuellosa ha scritto:
hihihihi io ce l`ho il personaggio funziona da dio

...'stardoooo!!!!

L'hai messo tu o hai preso la pera da Aylmer?

Info,info!!!!!!!!

preso pera direttamente da aylmer l`anno scorso c`era l`offerta... funziona da dio nel senso che nn rompo piu`...

anche io penso sia meglio come primo step ....... 265 e assetto + 2 pollici ............... e già così ti sembra un'altra cosa !!!........... per irrobustire la trasmissione devi avere il tempo materiale di rompere prima !!!........ serve è come la gavetta !!!!...........
poi ti confermo che il blocco herrero è trasnstad !!!!
se poi rompi e vuoi rinforzare ................. rinforza in modo da non avere problemi futuri !!!...........

Ciao a tutti i Deads!
Rispolvero questo argomento per chiedervi un' informazione tecnica: sapete per caso la pressione necessaria per azionare questo blocco? Lo sto montando sul Range ma non so a quanti BAR funziona!

DoubleF ha scritto:Ciao a tutti i Deads!
Rispolvero questo argomento per chiedervi un' informazione tecnica: sapete per caso la pressione necessaria per azionare questo blocco? Lo sto montando sul Range ma non so a quanti BAR funziona!

Ho capito... Troppo poco tecnica e professionale, questa domanda... Avete ragione... Colpa mia!
Parliamo di cose serie e più utili... Qualcuno sa come si monta lo snowcover sul Range Classic?

ARB e Ashcroft vanno più o meno da 5,5 a 6,5 bar ( i ciucciaranelle adesso arriveranno con le cifre giuste in PSI )
il Transtad nin zò.....

I miei blocchi fan tutto da loro....

Davidone ha scritto:I miei blocchi fan tutto da loro....

....fin troppo.....

andreacat ha scritto:ARB e Ashcroft vanno più o meno da 5,5 a 6,5 bar ( i ciucciaranelle adesso arriveranno con le cifre giuste in PSI )
il Transtad nin zò.....

Grazie Andrea! Però sapevo che quello di Herero blocca a pressione maggiore! Mah... Mi sa che telefonerò a loro direttamente, domani... Poi riporto qui!

Davidone ha scritto:I miei blocchi fan tutto da loro....

Ah, Davidò! Ti ha già risposto Arkadia...

DoubleF ha scritto:Ciao a tutti i Deads!
Rispolvero questo argomento per chiedervi un' informazione tecnica: sapete per caso la pressione necessaria per azionare questo blocco? Lo sto montando sul Range ma non so a quanti BAR funziona!

IL differenziale con blocco 100% competition lavora tra i 4-5 bar, una superiore pressione porta allo stallonamento dell'o-ring che assicura l'inserimento del blocco.
Anche per l'autobloccante Herero competition, per l'inserimento del blocco totale ha bisogno di solo 4-5 bar.

difensoresardo ha scritto:IL differenziale con blocco 100% competition lavora tra i 4-5 bar, una superiore pressione porta allo stallonamento dell'o-ring che assicura l'inserimento del blocco.
Anche per l'autobloccante Herero competition, per l'inserimento del blocco totale ha bisogno di solo 4-5 bar.

Grande Gianni! Grazie mille!
Ho dato un colpo di telefono a Herero e infatti confermano... 5 bar...