DeadLanders.it

yeah ha scritto:quoto liz non era bloccato.. forse saliva forse no, boh.
se andavate al mattino avremmo visto anche un 90 bloccato dietro. gomme merda..
sul dl c'è da dire che. soprattutto davanti, traferisce solo il 30%.. non è detto che rompi.
dietro trasferisce di piu, mi pare fra il 60 e l'80% forse sei piu a rischio.

Il mio al posteriore blocca al 60, anteriore 30

perfetto, 30 e 60...
davanti non è indispensabile bloccare.. dietro io un po di vitamine forse.. gliele darei..

Io preferisco bloccare parzialmente due assi che 100% uno solo, secondo me il risultato è migliore. Il torsen rende tutto ben bilanciato e progressivo. Certo se dovessi fare ste cose tutti i gg ragionerei su due blocchi 100%, ma non è il mio caso.

Non vedo il secondo video ma forse è un problema mio

gt la tua è una configurazione da viaggio, di solito la configurazione per fare fuoristrada detroit loker dietro 100% e true trac davanti 50%
(parlando di autobloccanti e sbloccanti)

Tutto vero Pepe.....ma le sue soddisfazioni se le toglie.....
Io non so perchè, in quanto sono un asino nel settore, preferirei un blocco al 100 % dietro in quanto non potrei, nel breve periodo, mettere 2 autobloccanti ai 2 differenziali liberi che ho.....quindi sto cercando la soluzione migliore.
Forse autobloccante+100% oppure autoSbloccante......

Insomma non so na cippa!!......sono pure senza abs e tc

Davidone ha scritto:Non vedo il secondo video ma forse è un problema mio

Credo ci vogliano un paio di ore, l'ho appena caricato

Pepe, esatto, al tempo volevo una configurazione da viaggio. Perô per il trial puro io monterei due kam, secondo me sono fantastici!

Davidone ha scritto:Tutto vero Pepe.....ma le sue soddisfazioni se le toglie.....
Io non so perchè, in quanto sono un asino nel settore, preferirei un blocco al 100 % dietro in quanto non potrei, nel breve periodo, mettere 2 autobloccanti ai 2 differenziali liberi che ho.....quindi sto cercando la soluzione migliore.
Forse autobloccante+100% oppure autoSbloccante......

Insomma non so na cippa!!......sono pure senza abs e tc

no assolutamente non volevo denigrare la configurazione di Gt anzi
comunque il dl autosbloccante dietro nella giuda normale ti accordi di averlo solo A VOLTE quando fai manovra perché senti la macchina più pesante
mi ha dato sicuramente molto più fastidio nella giuda di tutti giorni togliere la barra stabilizzatrice davanti .

vedo solo ora la tua risposta GT azzo i kam sono una bella spesa e poi io sono ignorante non so quando devo bloccare

non è questione di ignoranza o no. kam è blokko 100 esattamente come gli altri.
con le dovute differenze strutturali costruttive etcetc.. ma alla fine è un blocco 100 inseribile a mano. come gli altri.

Sempre piu confuso.....vado a bere una bottiglia di dolcetto!!

davidone.. non fai trial, poco fuoristrada, vai nel deserto giusto?
mettiti un autobloccante dietro e poi uno davanti se proprio vuoi bloccare.
ma ti sei gia piantato? ti sei gia trovato nella condizione che se avevi quel qualcosina in piu passavi?
se no... che tte frega di bloccare?

Infatti l'idea era o autobloccante (magari transtad con annesso blocco al 100%) o autosbloccante......
Io, per carattere, non vado in posti dove potrei avere dei problemi. Se il mio mezzo è piu performante, oserei di piu!
Questo è certo.....

ma non saprai mai se avrai dei problemi senza provarci..... e se ci provi, vedrai che il def è gia bello performante ora...
provare per credere.....
che rischi? una sverricellata, qualche graffio al massimo..

yeah ha scritto:che rischi? una sverricellata, qualche graffio al massimo..

.....beh....sai bene che non è sempre cosi!

palle... vai ad un raduno o vieni ad un'uscita poi vedrai.. troppi filmati sul forum non fanno bene!
dall'asfalto all'xtc ce ne corre...

yeah ha scritto:palle... vai ad un raduno o vieni ad un'uscita poi vedrai.. troppi filmati sul forum non fanno bene!
dall'asfalto all'xtc ce ne corre...

Guarda...io ho rischiato una volta di mettermi su un fianco e da allora mi è aumentata un po' la paura di ripetere una situazione del gnere. Certo l'esperienza non è molta.....come dicevo a GuyT qui da me non c'è un gruppo come il vostro, affiatato per poter uscire anche solo un paio di volte al mese.....comunque il blocco dietro credo che sia un upgrade che potrebbe servire....l'avessi avuto, nelle mie scarne uscite, l'avrei sicuramente usato....

Quanto mi fa incazzare la land rover!!!
Jeep: ne vuoi una base? Sahara o sport. La vuoi per l'or? Rubicon!!

Non possono usare lo stesso concetto e metterci una versione hd di defender più robusta e con blocchi 100% elettrici sui differenziali????

Faccio ammenda, lizard mi ha confermato che non aveva il blocco inserito.

Ma se lo era scordato?

Non ha il compressore, ecco il motivo.