pepeghisa ha scritto:un cingolato !

pepeghisa ha scritto:Sulle curve strette ti chiude le curva
Sempre considerando che sto parlando di un def (255 extreme ricoperte bilanciate solo quelle davanti + o - ) non di un alfa da srada
Provabile che l'effetto sottosterzante nelle curve normali non lo senti nemmeno visto che a 90/100 km ora in curva speri che dio te la mandi buona !

Davidone ha scritto:Trazione incredibile....mi sono messo, con la neve caduta, in una serie di fossi.....sotto terra molle.....
La trazione la sento soprattutto esasperata al posteriore....sembra che le ruote abbiano piu attrito....una sensazione strana per me che avevo guidato solo col blocco del centrale.....il davanti zitto zitto compensa alla grande!!
E' come avere le catene.....

Mi dovrò solo abituare al volante piu duro....ma sono ben felice di farlo!!

Jerry ha scritto:Ricordi di un vecchio Four Wheeler.

Rimane bloccato quando le ruote rotolano alla stessa velocità e quando una di queste perde aderenza e quindi coppia, ma quando rileva (sempre in coppia) velocità differenti si sblocca per permettere la curva.

Non ricordo che una entri in folle,ma questo non vuol dire che non possa ricordare male.

Guybrush Treepwood ha scritto:

pepeghisa ha scritto:Sulle curve strette ti chiude le curva
Sempre considerando che sto parlando di un def (255 extreme ricoperte bilanciate solo quelle davanti + o - ) non di un alfa da srada
Provabile che l'effetto sottosterzante nelle curve normali non lo senti nemmeno visto che a 90/100 km ora in curva speri che dio te la mandi buona !

Ne ho due di truetrac... La coppia viene mandata in percentuale alla ruota che gira meno, cioè quella interna, tendendo a raddrizzare il volante, motivo per cui lo sente più duro, ergo la macchina in entrata di curva è leggerissimamente sottosterzante. Ma siccome non è abituato, tende a contrastare lo sterzo duro accentuando eccessivamente la reazione e andando a chiudere la curva. Il retro finchè il locker non blocca ( e su asfalto mi auguro che non lo faccia) dovrebbe essere neutro come un diff aperto.

Tobyamos ha scritto:

Davidone ha scritto:Trazione incredibile....mi sono messo, con la neve caduta, in una serie di fossi.....sotto terra molle.....
La trazione la sento soprattutto esasperata al posteriore....sembra che le ruote abbiano piu attrito....una sensazione strana per me che avevo guidato solo col blocco del centrale.....il davanti zitto zitto compensa alla grande!!
E' come avere le catene.....

Mi dovrò solo abituare al volante piu duro....ma sono ben felice di farlo!!

bene, pensa se ti fossi abituato a guidare con i blocchi (esperienza zero) e d'improvviso ne resti privo...la scuola giusta secondo me è proprio imparare sulla macchina di serie..