flange spesse o sottili?

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MessaggioInviato: 25/11/2012, 22:13
dopo il we rumatorio i pruriti crescono............... :D

in previsione prima o poi di montare il blocco al posteriore sto dando un occhio ai semiassi rinforzati e alle flange e.......mi sorge subito un dubbio:
dai soliti noti ci sono flange spesse o sottili e relativi semiassi......quale è la differenza?
dove possono essere montate le une e le altre?
per il mio 90 del 2009 cosa è indicato?
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MessaggioInviato: 25/11/2012, 22:24
per quanto ne so dipende da quelli che hai su ora. I semiassi sono tutti uguali come lunghezza. Quello che cambia è lo spessore dei fuselli e quindi di quanto sporgono i semiassi da questi.
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MessaggioInviato: 25/11/2012, 23:27
Defender pre '93 interasse largo dei cuscinetti mozzi , quindi semiassi a 10cave lato differenziale e flange spesse , post'93 interasse stretto dei cuscinetti mozzi semiassi 24 cave lato differenziale e flange sottili .
l'è un mont dificil nee...ma el gira
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 0:04
quindi tutti i 24 cave hanno flange sottili? Non ci sono differenze tra anteriore e posteriore?
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 0:18
anteriori e posteriori sono uguali , a meno di non avere dei collage di pezzi , come nel mio caso : Chessygrin :
Nella mia 90 alias "la topona" nell assale posteriore ho mantenuto i mozzi larghi e le flange spesse (modello 10cave) , ma corpo assale con freni a disco e differenziale 24cave (transtad) e nel mezzo semiassi appositi aschroft a fare da collante tra il differenziale (modello assale post '93 a 24cave) e mozzi e flange spesse (modello assale 10cave pre '93 )
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 7:53
Orlando67 ha scritto:quindi tutti i 24 cave hanno flange sottili? Non ci sono differenze tra anteriore e posteriore?


Si, io ho tutte flange sottili.
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 12:59
che forum tennico
grazie a tutti ora inizio a riempire il porcellino

: Thumbup :
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 22:07
andreacat ha scritto:che forum tennico
grazie a tutti ora inizio a riempire il porcellino

: Thumbup :


Io me lo mangio il porcellino....
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 22:13
andreacat ha scritto:che forum tennico
grazie a tutti ora inizio a riempire il porcellino

: Thumbup :


okkio a non riempire una porcellona :icon-lol:
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MessaggioInviato: 26/11/2012, 22:25
il td4 non lo conosco ma la misura e` semplice togli la flangia e misuri quanto c`e` dalla battuta alla sede del sejer e hai la misura della flangia io ero rimusto che ci sono 4 misure occhio perche` se no fai la fine di un certo bel personaggio che a momenti si distruggeva il diff perche` le flange erano troppo lunghe e entravano pochissimo nel diff... tanto adesso non legge e` impegnato hihihihihihi
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MessaggioInviato: 27/11/2012, 6:38
Land Rover ha fatto solo due altezze di flange

flangia bassa FTC859 alias RUC105200
per mozzi stretti
Defender dopo aspirato
Discovery 1
Range Rover Classic

flangia alta FRC5806
per mozzi alti
per defender aspirato

D2 e P38 non hanno flange

aftermarket si trovano flange alte FRC5806 per convertire a 24 cave i ponti posteriori RRC e D1 a 10 cave
rispetto a quelle LR hanno un centraggio differente così come i fori delle viti
quando non esistevano queste flange si utilizzavano le FRC5806 modificandole, si allargavano i 5 fori e si faceva un riporto in saldatura per il centraggio sul mozzo
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MessaggioInviato: 27/11/2012, 8:16
Quindi tra flange alte e basse non cambia solo lo spessore ma anche la foratura e il sistema di centraggio?
il millerighe dei semiassi lato flangia è sempre lo stesso?
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MessaggioInviato: 27/11/2012, 9:12
Orlando67 ha scritto:Quindi tra flange alte e basse non cambia solo lo spessore ma anche la foratura e il sistema di centraggio?
il millerighe dei semiassi lato flangia è sempre lo stesso?


ciao
il caletto è uguale cambia altezza, centraggio e i 5 fori

se guardi Kam
ha fatto le flange basse con 10 fori
5 sono metrici e 5 sono in pollici
e quando si devono motnare come flange alte si interpone tra flangia e mozzo un distanziale con il doppio centraggio
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MessaggioInviato: 27/11/2012, 22:22
La flangia bassa è stata montata da fine serie 200tdi quindi primi assali posteriori freno a disco
Flangia alta per aspirati , turbo , e quasi tutti i 200tdi con assale posteriore a tamburo
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MessaggioInviato: 28/11/2012, 8:01
....si vero che c'è anche l'anteriore
quindi defender
anteriore alta fino al 93 (fine200) e bassa dopo
posteriore dopo 93 integrata nei normali e bassa solo sui salisbury
poi riprende la bassa verso fine td5 anche nei normali

disco
anteriore integrata fino al 92 bassa dopo
posteriore sempre integrata

range
a memoria sempre integrata ma ne ho fatti pochi
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MessaggioInviato: 28/11/2012, 13:17
Range ci sono anche 24 cave con flangia nn integrata e flangia bassa , ne ho due ant e post da 4.2 lse
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MessaggioInviato: 28/11/2012, 15:18
....in effetti i semiassi posteriori del 4.2 sono stati usati per molto tempo per preparare i defender
di conseguenza flangia....
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scusate, ma le flange strette non sono un pò...da femminuccia? non vorrei sembrare volgare in questo 3d tennnico :icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:
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MessaggioInviato: 28/11/2012, 19:45
Tobyamos ha scritto:scusate, ma le flange strette non sono un pò...da femminuccia? non vorrei sembrare volgare in questo 3d tennnico :icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:


infatti sul tg5 vanno bene :D
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