DeadLanders.it

Stavo montando la slave nuova nel mettere il perno nella slave il perno è uscito fuori .
Come si rimette il perno visto che ha una specie di forchettina ?

La forchettina si deve incastrare sul braccetto che spinge la frizione dentro alla campana...è giusto così nel senso longitudinale del perno, devi guardare sul braccetto come girarlo nell'altro senso, ad occhio ti direi verso il centro della campana.

Pompa master e slave montate !!!!!!!
Lo spurgo mi ha fatto spurgare tutti i peccati
e anche la regolazione del gioco del pedale mi ha fatto perdere un sacco di tempo alla fine abbiamo molato una chiave inglese .
Grazie a Little per il sostegno tecnico e morale (quando ti ho chiamato ero demoralizzato !)

pepeghisa ha scritto:Pompa master e slave montate !!!!!!!
Lo spurgo mi ha fatto spurgare tutti i peccati
e anche la regolazione del gioco del pedale mi ha fatto perdere un sacco di tempo alla fine abbiamo molato una chiave inglese .
Grazie a Little per il sostegno tecnico e morale (quando ti ho chiamato ero demoralizzato !)

hai fatto qualche foto della master...non è proprio una passeggiata cambiarla no? tutte quelle cazzo di vitine....

ho fatto meno fatica ha cambiare la master che quella bastardona della slave.
foto non ci ho pensato, comunque è stato solo un po lungo come lavoro ma seguendo il manuale passo a passo è fattibile .
che mi ha incasinato è stato il perno il cui compito è di spinge sul braccetto che preme la frizione , nel montare la slave mi è saltato fuori .
il perno ha una specie di graffa di plastica per rimetterla in sede ho perso un ora maledetta ! (vedi foto 4 post sopra)

anche a me è successo lo stesso con il fermino. dopo aver rotto i dentini di un fermino e bestemmiato alcune ore per mettere su il secondo......ci ho rinunciato e rimontato tutto senza il fermo. In teoria una volta in sede non dovrebbe servire a molto e infatti la frizione funziona bene da ormai quasi un anno. per montare basta un po' di grasso sulla testa del perno e fa ventosa sull'incavo della forchetta spingidisco.

e che per togliere la master dal castelletto avendo una vite irraggiungibile devi smontare lo stesso castelletto passando da sotto i pedali giusto?

si ho usato il metodo del manuale per cui togli la palsticona zona pedali , li sotto trovi 12 bulloni da svitare e a qual punto il blocco pedale e pompa del freno si muovono li sposti un po in laterale per guadagnare spazio e così riesci a muovere la scatoletta dove risiede la master e ad avere accesso al bullone nascosto sotto la master , dopo è solo da rimontare .
io ero solo ed è fattibile ho avuto bisogno di un amico solo per lo spurgo

Tobyamos ha scritto:e che per togliere la master dal castelletto avendo una vite irraggiungibile devi smontare lo stesso castelletto passando da sotto i pedali giusto?

c'è anche il cosiddetto "metodo Crivelli" (vedi suo sito: http://www.ilmiodefender.altervista.org/tool_master.htm): si è fabbricato uno special tool, costituito da una chiave a pipa per arrivare dall'alto al maledetto bulloncino che sta in basso; una volta smollato, lasci lì la chiave con il relativo dado e la usi poi, già bell'e pronta, e montare la pompa nuova.
Toby, so che a te queste soluzioni di ingegno piacciono molto...

pepeghisa ha scritto:Grazie a Little per il sostegno tecnico e morale (quando ti ho chiamato ero demoralizzato !)

Ci mancherebbe, gli Amici servono anche a questo....

Premesso che la mia master non sgocciolava l'ho cambiata perché si era ammalata la slave.
Oggi ho smontato la master per curiosità e in effetti qualche segno del tempo nella canna dove scorre il pistoncino si vede

Riesumo questo post, premettendo un'esclamazione camuna: "dio sculaccia topi", mi slitta la frizione!
La frizione ha circa 30kkm quindi escludo sia andata. Ho trovato la vaschetta vuota... possibile sia andata la slave facendo finire l'olio sul disco e facendo slittare la frizione?

Chissà perché mi citi...

inmicio ha scritto:Chissà perché mi citi...

È solo una delle prime bestemmie di una lunga serie! Se è la pompa mi incazzo perché il meccanico non me l'aveva voluta cambiare (di buono c'è che dovrei ancora averla in giro). Se è andata la frizione mi incazzo ancora di più perché una friziome non può durare solo 30000 km (puma escluso )!
Quindi, dio maiale, sono incazzato!

Hai tutta la mia comprensione, Dio canaglia!

Ahahah! Che MDM! (Plurale nè!)

Hai una settimana per sistemarla, che venerdí prossimo si ruma!

Alla peggio usciamo a bere e basta...

Se è solo il cilindro dovrei farcela.
Mal che vada, magari, all'università della birra potremmo trovare gli Alanders!

bradixferox ha scritto:Riesumo questo post, premettendo un'esclamazione camuna: "dio sculaccia topi", mi slitta la frizione!
La frizione ha circa 30kkm quindi escludo sia andata. Ho trovato la vaschetta vuota... possibile sia andata la slave facendo finire l'olio sul disco e facendo slittare la frizione?

Probabilmente il cilindretto (o slave) è un po segnato e si impunta , non rientrando del tutto e causando lo slittamento .
Può succedere su tutti i mezzi con frizione idraulica ( a secco ) che si riempiono di quella dannata polverina nera ed abrasiva ..
Ho trovato che riempiendo la cuffia del cilindretto di vaselina tecnica ( quella apposta per impianti frenanti , della Ate o Bendix ecc.. ) e cambiando spesso il liquido , il problema si diluisce in un tempo molto più lungo (tuttavia non eterno : olàm ) .