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No, però non era messa bene e sicuramente contribuiva ad aumentare i giochi e di conseguenza le risonanze.
La causa principale era la boccola della panhard visibilmente danneggiata.
Comunque, per essere tranquillo ho cambiato le boccole dei puntoni lato ponte e lato telaio (al momento li ha il meccanico per cambiarle perché con la mia pressa non sono riuscito ad estrarle, sto girando con i puntoni originali), la testina del pit arm, la boccola della panhard, ho aggiunto l'ammortizzatore di sterzo sulla barra di accoppiamento.
Domani sera rimonto i puntoni e cambio la testina dello sterzo sulla ruota ed ho fatto tutto.

Già così comunque è sparito lo shimmy, è solo terrificante a livello di sterzo perché ho il caster completamente fuori valore visti i puntoni originali che mal si accoppiano con l'assetto...

io da quando ho cambiato la testina dello sterzo vado meglio considerando le gomme extrm

ho un po' di gioco all' albero posteriore ma spero sia fisiologico !

a proposito come si capisce una crociera è andata o sta andando ?

ad albero montato lo impugni in prossimità della crociera da controllare e lo forzi prima in rotazione albero dx sx poi forzi l'albero in alto -basso dx-sx non devi scorgere gioco negli accoppiamenti perni crociera e relativi bicchierini (cuscinetti) , da smontato si riesce a cogliere anche la resistenza nei movimenti a croce , a volte è questione solo di centrare bene la crociera nelle forcelle , a volte invece c'è da cambiare anche le forcelle perché fuori asse