DeadLanders.it

quali consigliate?

ho appena montato le pastiglie originali e la frenata è ottima e su disco usato non fischiano: ant110+IVa post 70+IVA

P.S. la sostituzione delle pastiglie è banale ci vuole più tempo a smontare la gomma che a cambiare le pastiglie

Pastiglie originali. Dischi io ho ventilati forati baffati davanti e forati baffati dietro se ricordo bene. Il tutto funziona bene. In particolare è migliorato molto il posteriore.

i cerchi erano segnati tanto?
non so quando è il caso di cambiarlo.

chicco ha scritto:i cerchi erano segnati tanto?
non so quando è il caso di cambiarlo.

devi misurare lo spessore....

quanti km hai su chicco? io 150.000 e i dischi erano ancora ok... solo gli anteriori avevano il solito gradino ma nulla di che...
devi misurare lo spessore del disco a metà della superfice frenante dato che il maggior consumo del disco è al centro

e dopo che lo misuro? quanto devono essere spessi per cambiarli?

chicco ha scritto:e dopo che lo misuro? quanto devono essere spessi per cambiarli?

me lo aveva detto il pierino ma è morto.....

sul disco dovrebbe esserci scritto...oppure sul manuale...

http://www.paddockspares.com/sfp000260l ... d-set.html
qualcuno sa il codice di quelle dietro?

stasera ricordamelo che ti do i codici

chicco ha scritto:i cerchi erano segnati tanto?
non so quando è il caso di cambiarlo.

I miei posteriori erano molto rovinati e mangiavano le pastiglie, gli anteriori sono stati cambiati dal precedente proprietario

che voglia di mettermi al lavoro con sto tempo...

allora...
due differenze
una e se rovinati
uno se hanno poco spessore quindi non frena perche i pistoncini nn ci arrivano...

brega ha scritto:allora...
due differenze
una e se rovinati
uno se hanno poco spessore quindi non frena perche i pistoncini nn ci arrivano...

La seconda è una puttanata Brega, se i pistoncini non ci arrivano cascano fuori. Il poco spessore dei dischi è un problema perchè avendo poca massa scaldano di più e nei casi peggiori si deformano.

si ma frena meno e ha meno corsa...quindi da X mm si decide di cambiarli no?

un defender cazzo scalda che se alzi il piedi dall accelleratore si ferma per l attrito sull alfalto

no brega. E' come dice GT. Il problema è di sicurezza. La corsa necessaria per frenare è sempre la stessa. si autoregola con il consumo del disco e delle pastiglie. Il disco è spesso un cm circa, anche meno. Se si consuma da far uscire i pistoncini ha lo spessore della stagnola.

sì comunque è un lavoraccio da fare in primavera che cojoni

io ho i tamburi va bene?

brega ha scritto:si ma frena meno e ha meno corsa...quindi da X mm si decide di cambiarli no?

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puoi tradurre?