DeadLanders.it

Qualcosa metterò lì sotto. Al momento la soluzione con il tubo stile Crivelli, adottata da Chicco e Andreacat, è quella che mi piace di più, per resistenza ed economicità di realizzazione. Spero anche di riuscire a diventare un po' più bravo nel leggere il percorso che sto affrontando, per minimizzare le legnate che prendo, posto che l'imponderabile è in agguato...
Il paradifferenziale posteriore vorrei metterlo, visto cosa è successo in Liguria ad altri, e come dice LB è un elemento di tranquillità (per altro non particolarmente costoso).
Una domandona: come diavolo faccio a capire che ponti monta la mia macchina?

il tuo 110 monta il ponte rover classico anteriore (2 pin) e il wolf posteriore (4pin)

Uhm, grazie! Sempre per la serie "le domande di quello che non sa niente": cosa sono i pin? E le cave? Credo di aver intuito che siano i denti del differenziale, ma non ne sono sicuro...
Cazzo mi sento un bambino nell'età dei perché

All'interno di un differenziale Rover classico ci sono 4 ingranaggi: due satelliti e due planetari.

All'interno dei planetari si infilano i semiassi che arrivano dalle ruote e vi restano solidali grazie all'incastro creato dalle CAVE (chiamiamoli volgarmente denti), i planetari a loro volta trasmettono il moto ai satelliti.

Il compito dei satelliti è appunto quello di differenziare le velocità tra i due planetari quando si percorrono le curve (e sono anche quelli che ti fanno piantare in un twist quando hai una ruota per aria perché inviano tutta la coppia alla ruota che oppone meno resistenza...).

I satelliti sono tenuti in sede dai PIN, che altro non sono che dei perni.

Originale Rover ha un pin che tiene insieme i due satelliti (con la caratteristica di asolare nel tempo la sua sede sulla cassa del differenziale fino a rompersi), quelli rinforzati hanno il pin fatto a croce che porta 4 satelliti.

Ok grazie, adesso comincia ad essere più chiaro!
Devo procurarmi un esploso per visualizzare le parti... magari se ravano nella valanga di manuali che ho scaricato qualcosa trovo!
Grazie mille LB!

Semplice e di chiaro!

Vedrai quando ti verrà la scimmia di cambiarli quanto ci sarà da parlare per valutare la scelta tra:

torsen
autobloccanti
autosbloccanti
bloccabili pneumatici
bloccabili elettrici
autobloccanti + blocco 100%

..comincio io, blocco 100% pneumatico

hehe mi sto ampiamente documentando al riguardo: ci sono 3d fiume di qua, di LA e in generale ovunque
a pelle mi piace l'idea di una coppia di torsen, ma due loschi figuri mi hanno giustamente fatto presente una cosa: prima di mettere i blocchi c'è da ragionare sul verro...
e prima di verro e blocchi c'è da imparare a guidare la macchina in versione base, per capire davvero come diavolo si comporta: in Liguria una prima idea me la sono fatta, ma in almeno un paio di frangenti ero troppo teso/eccitato per capire esattamente cosa stava succedendo

Tutto vero e concordo.

Purtroppo però nella realtà quella cazzo di scimmia urlatrice che ti si siede sulla spalla appena compri il Defender, non ti lascia il tempo di capire a fondo come si comporta il mezzo standard.

Normalmente inizia a gridarti che per prima cosa bisogna alzarla perché picchi sotto.....da lì in poi è un tunnel infinito....

Little Bastard ha scritto:Normalmente inizia a gridarti che per prima cosa bisogna alzarla perché picchi sotto.....da lì in poi è un tunnel infinito....

cazzo è troppo vero: è una droga guidarla ed è una droga metterci mano...
altra domanda da niubbo vero: sono l'unico qua che ha ancora montate le barre stabilizzatrici?

Sì! Figa

Borro ha scritto:Sì! Figa

lo sospettavo...
vedo se riesco a toglierle in tempo per la ruspadina, se no ci penseremo...

Io non le ho mai avute...
Comunque a toglierle ci vuol niente, sono 6 bullloni per barra.

inmicio ha scritto:

Little Bastard ha scritto:Normalmente inizia a gridarti che per prima cosa bisogna alzarla perché picchi sotto.....da lì in poi è un tunnel infinito....

cazzo è troppo vero: è una droga guidarla ed è una droga metterci mano...
altra domanda da niubbo vero: sono l'unico qua che ha ancora montate le barre stabilizzatrici?

io dopo anni di rotture di palle da parte della moderazione le ho dovute togliere

Le smontiamo alla ruspadina micio, diciamo al Princi di portare il flessibile

ho detto smontare, non tagliar via
già sono in ansia per i miei due predellini nuovi fiammanti

Little Bastard ha scritto:Vedrai quando ti verrà la scimmia di cambiarli quanto ci sarà da parlare per valutare la scelta tra:

torsen
autobloccanti
autosbloccanti
bloccabili pneumatici
bloccabili elettrici
autobloccanti + blocco 100%

Io sdoppierei i freni posteriori...