DeadLanders.it

Jerry ha scritto:E come mai sta meraviglia è così poco conosciuta?

Costo proibitivo?

Sono appena divenuti disponibili.Motivo per cui ne sapete solo ora......

dopo quanti km bisogna sostituire i "carboncini" che corrono sulle 2 piste del differenziale? occorre usare oli particolari?

Dani4x4 ha scritto:dopo quanti km bisogna sostituire i "carboncini" che corrono sulle 2 piste del differenziale? occorre usare oli particolari?

Olio 80w90 come sempre
Quanti giri fa un flessibile e ogni quanto si cambiano i carboncini??????

TANGO ha scritto:Quanti giri fa un flessibile e ogni quanto si cambiano i carboncini??????

In effetti, messa giù così rende l'idea....

ok era pura curiosità.. il motorino di avviamento gira meno e son da fare più spesso...
a questo punto spero di rompere presto il mio differenziale originale

Vero, però nel motorino di avviamento ci passa una "corrente della Madonna" per avere lo spunto e la coppia necessaria a far girare il motore, per quello si consumano di più.

Comunque sembra proprio un bell'oggetto, ci fosse stato ai tempi quasi certamente lo avrei preferito rispetto all'ARB.

Il prezzo è coperto da segreto di stato o si riesce a sapere?!

990 per ponte rover, mi pare sia scritto all'inizio

Visto, me l'ero fumato....

ma io non stavo denigrando l'oggetto anzi mi piace proprio molto e se ora come ora dovessi montare un blocco monterei questo.. la mia era pura curiosità

Dani4x4 ha scritto:ma io non stavo denigrando l'oggetto anzi mi piace proprio molto e se ora come ora dovessi montare un blocco monterei questo.. la mia era pura curiosità

Domanda + che lecita Dany........il parallelismo con il flessibile era per rendere bene bene l'idea!!!!!!!!

Dani4x4 ha scritto:ok era pura curiosità.. il motorino di avviamento gira meno e son da fare più spesso...
a questo punto spero di rompere presto il mio differenziale originale

Non vorrei finire sempre nello stesso discorso ma di motorini avviamento 300tdi se ne cambiano veramente,ma veramente pochissimi.............
Sui TG5 capita molto + di frequente ed in giro trovi per la maggior parte roba di scarsa qualità per sostituirlo

TANGO ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:ok era pura curiosità.. il motorino di avviamento gira meno e son da fare più spesso...
a questo punto spero di rompere presto il mio differenziale originale

Non vorrei finire sempre nello stesso discorso ma di motorini avviamento 300tdi se ne cambiano veramente,ma veramente pochissimi.............
Sui TG5 capita molto + di frequente ed in giro trovi per la maggior parte roba di scarsa qualità per sostituirlo

Ma il 300 ha già il motorino d'avviamento ? Pensavo avesse la manovella

ma nel 300 il motorino di avviamento è più o meno esposto rispetto ad TD5?
Comunque tango io mi offro come cavia x le prove di montaggio dei nuovi blocchi sia ant che post....vi concedo di testarli sul mio defender e dato che sono buono non vi chiedo nulla in cambio

tango la tratta bene vai tranquillo

brega ha scritto:tango la tratta bene vai tranquillo

sai un conto è testarlo sul polmone 300 ed un conto è testarlo con l'esplosiva potenza del pentacilindri...

si infatti il land di tango con turbina tgv è na lumaca...coppia un cazzo

brega ha scritto:si infatti il land di tango con turbina tgv è na lumaca...coppia un cazzo

Giusto una precisazione, il motore serve per far girare le ruote, non per far girare il motorino di avviamento...

Infatti io mi riferivo a Dani e alla sua esplosiva potenza... sto Petomane... ahhahaha

Comunque giusto, sono vocazioni diverse... Potenza esplosiva per sgommare nel parcheggio del superdì e coppia poderosa per salire sul ponte del meccanico

il motorino di avviamento del 300 è sovradimensionato proprio perchè gli ingegneri erano consapevoli che per accendere la caldaia ci vogliono molti tentativi...