sandrov ha scritto:

Jerry ha scritto:

Per quanto riguarda lo sfiato degli ARB è vero, ma SOLO per i vecchi RD56 in ghisa come i miei. E solo in determinate situazioni, come la mia.

Mai avuto problemi finchè non ho cambiato le coppie coniche 4:12 in abbinamento alle 35".
Solo all'anteriore, l'eccesso di coppia trasferita al differenziale dalle cc, flette la scatola di ghisa del blocco ed in base a come sono sterzate le ruote, può sfiatare in uscita.
Il che implica il normale funzionamento del blocco ma obbliga il compressore a lavorare continuativamente.

Poco male, quando avrò voglia passerò ad un ARB nuovo o ad un Aschcroft che totalmente in acciaio non presentano più questo problema.

.....spiegami un pò ??
al posteriore ho il nuova ARB, in certe situazioni come dici ho il compressore sempre inserito, pensando fossere gli or ho aperto e cambiati, oltre a quelli anche l' altro ""diciamo"" or/tenuta più grande, però il problema è sempre lo stesso, il tutto a iniziato da quando ho cambiato le CC......pensi sia un problema di torsione di materiali ???

Jerry ha scritto:Non so che dirti, balle compro- balle vendo.

Fatto sta che è riscontrabile sulla mia.

Jerry ha scritto:Potrebbe allora essere un problema nell'accoppiamento blocco in ghisa e ponte in acciaio che accentuato dalle cc fa sfiatare?