DeadLanders.it

Allora..premetto che non voglio assolutamente montarli..
Ma vorrei capire da qualcuno più esperto a che cazzo servono..stamattina ho visto un Land in porto a zena in partenza per la Tunisia..con i ponti a portale..saranno più robusti ma mi da l'idea che tolgano parecchia "luce"da terra..e molto più costosa la manutenzione..però..da ignorante sulla questione mi rimetto a voi!!!

È proprio il contrario, dai più luce a terra.alzi le bocce dei differenziali tipo unimog.

Ok le bocce..ma l'ho guardata per bene un'ora in attesa si imbarcasse..ha un "mallocco"di roba proprio dalle gomme dove di solito le metti per superare l'ostacolo..

E mi da l'impressione che quando hai una pietra o roba grossa da metterci le ruote vada a rompere il cazzo..

Impressione eh??magari sto sparando cazzate senza rendermene conto..

L'importante è che sai che la piccola modifica costa più di 10.000 euro.

Per ponte.

compro un unimog veramente con 20000 euro..

ti compri una casa in africa

waits ha scritto:È proprio il contrario, dai più luce a terra.alzi le bocce dei differenziali tipo unimog.

un immagine vale più di mille parole

culotonante ha scritto:Allora..premetto che non voglio assolutamente montarli..

io invece postmetto che una coppia di ponti volvo modificati li metterei al volo (se avessi il grano)

Idem ma su un 110 non sul 90...troppo corto un 90 per riuscire ad essere guidato con dei ponti a portale..

waits ha scritto:L'importante è che sai che la piccola modifica costa più di 10.000 euro.

Dipende,i tedeschi le fanno per meno,molto meno.

Un tipo italiano e' invece pazzo furioso con i prezzi,sara' quello che dici tu.

I killer tedeschi costano 10000 euro per due ponti montaggio escluso

Comunque lo scopo è proprio quello di aumentare la luce a terra alzanto la pera del differenziale che è il limite maggiore

Sì, può anche essere che siano calati i prezzi.io avevo visto il listino un paio d'anni fa e si aggirava sulle cifre che dicevo io.elaborazione di una ditta italiana.

E invece a livello di stabilità? Non diventa molto più facile cappottare? Non so perché ma mi danno quest'idea...

atx ha scritto:

Senza-titolo-1.jpg

I migliori,sopportano le 44 a fare burn-out sulla pietra,tutto il giorno.

Pesano tanto,e in parte risolvono il problema dei laterali,ma se pesano vanno spostati,quindi ci vogliono i cavalli,non i somari.

Filippo94 ha scritto:E invece a livello di stabilità? Non diventa molto più facile cappottare? Non so perché ma mi danno quest'idea...

Il peso dei ponti è poca roba rispetto al resto della macchina, la stabilità diminuisce lo stesso che alzando di altrettanto la macchina con molle e ammortizzatori.

Ciao.
Mauro