cerco schema riduttore

Gioie e dolori, trucchi e soluzioni. Tutto sulla trasmissione dalla frizione alle flange

Moderatore: Fondatori

Avatar utente
DeadLander
Messaggi: 169
Iscritto il: 24/01/2014, 17:10
MessaggioInviato: 16/10/2016, 13:05
senza manuale del 200, avete uno schema e spiegazione sull'uso delle ridotte?
come deve essere lasciata nella marcia normale, come si usa, eccetera, in italiano :)
grazie
Avatar utente
Escort
Messaggi: 6962
Iscritto il: 19/08/2013, 8:14
MessaggioInviato: 16/10/2016, 20:43
io non ho capito la domanda

senza il manuale del 200 che non ti interessa vuoi uno schema su come mettere le ridotte e se in autostrada andare col pomello in H o in L?
(ma se uno ha anche il manuale deo 200 deve disfarsene prima di risponderti?)
Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.
Avatar utente
Escort
Messaggi: 467
Iscritto il: 21/02/2014, 0:08
MessaggioInviato: 16/10/2016, 22:19
Riduttore+ cambio= cambio della bici. Le corone grosse sono le 2 gamme di rodotte o lunghe. Le 5 con la leva lunga le marce dietro sulla ruota.
Funzionano in tutte le combinazioni of course.
Se in autostrada in 5a fai i 50 allora o hai brasato un cilindro, o hai rotto una cannetta di un iniettore/iniettore inchiodato oppure hai le ridotte.
Per cominciare gioca con la leva piccola a ruote ferme dritte e con l'altro cambio in folle.
Poi imparerai a trastrullarti in movimento.
Se quando fai una curva su asfalto la macchina si rompe in modi fantasiosi è perché ti sei trastrullato male e quindi hai il blocco inserito e in strada non si deve.
Se fai le curve normalmente non hai il blocco.
Se sei su uno sterrato facile e ti fermi come un somaro prova a spostare lateralmente la leva piccola. Si accende una spia rossa nel quadro. Se riparti è perché la macchina ha il diff bloccato. Se non riparti è perché sei riuscito a infognarti bene.

La macchina ha il diff centrale e il riduttore in una unica "scatola". Col blocco diventa uguale alle altre fuoristrada/pickup che normalmente hanno trazione posteriore+anteriore inseribile. Ovvero è come se inserissi il 4x4.
Abusatore di convertiruggine
Avatar utente
DeadLander
Messaggi: 169
Iscritto il: 24/01/2014, 17:10
MessaggioInviato: 17/10/2016, 8:52
la domanda era per capire come si usava la leva corta, e pakkio interpretandolo un po' l'ho capito:)
questo perchè non ho il manuale del 200, non mi è stato fornito quando ho comprato il defe e in rete non sono riuscito a trovarne copia.
comunque credo:
H marcia normale
L ridotte
N folle
a sinistra blocco da usare in caso di scarsa aderenza e mai su asfalto
giusto?
Avatar utente
King
Messaggi: 6082
Iscritto il: 19/05/2010, 15:12
Località: Novara
Regione:
Piemonte
MessaggioInviato: 17/10/2016, 8:58
yes.
unico appunto a quanto detto da Pakkio: la spia del blocco del differenziale centrale è gialla, non rossa.
"Chi vive sperando, muore cagando!" (Lorusso, isoletta dell'Egeo che non conta un cazzo, 1941)
Avatar utente
Escort
Messaggi: 2630
Iscritto il: 03/06/2014, 17:33
Località: Brusimpiano (VA)
Regione:
Lombardia
MessaggioInviato: 17/10/2016, 12:14
Arancione chiaro!
Per certi versi
Per altri bevi
Avatar utente
King
Messaggi: 6082
Iscritto il: 19/05/2010, 15:12
Località: Novara
Regione:
Piemonte
MessaggioInviato: 17/10/2016, 13:26
:icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:
ecco, per la precisione!
"Chi vive sperando, muore cagando!" (Lorusso, isoletta dell'Egeo che non conta un cazzo, 1941)
Avatar utente
Escort
Messaggi: 6962
Iscritto il: 19/08/2013, 8:14
MessaggioInviato: 17/10/2016, 14:05
E non si accende(spegne) per forza immediatamente.

Comunque si è arancione chiaro Giorgio
Ultima modifica di andrearally il 19/08/2013, 08:14, modificato 8:14 volte in totale.

Torna a Alberi e pere

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 3 ospiti

cron