DeadLanders.it

Bene, facendo tutte le dovute considerazioni ho chiesto anche 4 preventivi a noti preparatori, 2 mi hanno risposto, uno dei due mi ha chiesto 3.750 euro per fornitura e montaggio, per il collaudo dovrei andare io fuori regione da un agenzia di comodo loro.....aspetto gli altri.
Ora dico, ma quanto cazzo costa montare sto stramaledetto aggeggio che al 90% non servira a una sega..tutti quelli che l'hanno su quanto anno speso?
volete dirlo qui?

Il mio l'hai visto, pagato circa un millino, montato da solo.

Little Bastard ha scritto:Il mio l'hai visto, pagato circa un millino, montato da solo.

ho in mente la parte posteriore..ma non ricordo davanti dove passano i tubi..qualla di Fede Noposer rollbar tipo il tuo è improponibile come ingombri ...metteresti qualche foto Andrea?

Il mio al momento ha solo la parte posteriore, devo completarlo con l'anteriore (non ce l'ho fisicamente perchè devo decidere come farlo).

Tieni comunque presente che se si gira si appoggia sul muso (che di certo non collassa come il tetto) e sul tetto dove c'è il rollbar, quindi dentro resta spazio.

Comunque lo voglio portare fino a davanti lo stesso.

Secondo me ti sei cagato vedendo il video del ribaltone all'XTC.....

Il mio è un Safety Device, preso usato da un cliente Equipe, pagato € 1200, in realtà era stato montato solo per test e poi levato per trasformare il mezzo in pick-up, sarebbe costato € 1800.
Il montaggio l'ha offerto Vale 4x4 ai tempi del servizio su quattroxquattro.
Ma in caso avessi dovuto pagare chiedeva € 800

Prova a vedere se questo ce l' ha ancora

http://www.subito.it/accessori-auto/vend-roll-bar-ester-no-defender-90-milano-46507661.htm

Azz Dario ma lo odi così tanto il Toby??

No se lo odiavo così tanto gli consigliavo di metterne su uno uguale a quello di Korda

è da un pezzo che vorrei montarlo, pensavo a Maurilio che è cintura nera di rollcage...ma la sardegna non è dietro l'angolo; a parte questo comincio a convincermi che non si può avere un auto sicura per il fuoristrada e usarla pure per la famiglia.La cosa migliore sarebbe omologarla autocarro e farci il cazzo che voglioi, rollbar,doppio verro.....il ribaltone dell'xtc dovrebbe fare scuola anche se sono cose che già sappiamo tutti ma continuiamo (a parte qualcuno) a comprare altro...forse anche un arco fatto bene, ancorato al telaio potrebbe fare la sua parte...ho visto un defender cappottato di muso su una duna, bhe, si è schiacciato fino alla griglia che montava per i cani e la parte posteriore anche un po' schiacciata ma l'interno ha mantenuto lo spazio per non decapitare nessuno degli occupanti..certo che è stato anche culo quello, probabilmente era un appoggiarsi piuttosto che uno sbattere ma tant'è...
L'avere un rollcage comporta anche una serie d'inconvenienti, ad esempio io non entrerei più in garage in montagna, montare la maggiolina sarebbe un'altro problema, sarebbe un' installazione irreversibile, peso, consumi....vado alla bocciofila e fanculo!

hai il verro potresti usarlo per abbassare il def
così entreresti ancora in garage

Se è un rollcage serio è montato così

lo smilzo ha scritto:hai il verro potresti usarlo per abbassare il def
così entreresti ancora in garage

Alberto, piuttosto che dire minchiate... te che non fai una fava tutto il di e che hai un officina a disposizione.......studia un bell'arco di protezione

quella staffa che arriva laterale in fondo
non interferisce scatola aspirazione aria laterale sul td5

Gianni, ma il tuo è di herero?

Si
centrale

dunque tu hai smontato tutto per farla riverniciare e hai approfittato per montare il cage o il contrario?

Cero di qualcosa invece di stare li a guardare come un cucù....

Ho deciso di fare tutto insieme, visto che volevo riverniciare.
Il montaggio è stato abbastanza impegnativo, la manodopera concordata precedentemente, comprendeva la rimozione della vernice vecchia, stuccatura con fondo e verniciatura con montaggio del rollcage, compreso la sostituzione dei vetri delle fiancate la guarnitura del tetto fianchi telaio parabrezza guarniture porte cerniere nuove + certificato di lavoro per l'omologazione, tutto ciò a 4.000€