ASHCROFT

Gioie e dolori, trucchi e soluzioni. Tutto sulla trasmissione dalla frizione alle flange

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Amazzone
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 21:01
Sto pensando di prendere un riduttore ricondizionato da Ashcroft. Voi che ne dite?
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 21:04
Dico che sia una bell'idea! Ma che te ne fai?
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Amazzone
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 21:12
Lo (faccio) montare sul defender (da un tuo collega Cinghiale) che il mio è alla frutta!
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 21:52
Usato non trovi niente? Non credo che lo regalino (coi prezzi Ashcroft..), ne vale la pena?
Per il meccanico auguri..scherzo!!
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Amazzone
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 22:14
Riformulo la domanda, meglio usato o ricondizionato?
Ho chiesto una quotazione da Ashcroft e al demolitore dove ho preso il Defender se mi trova un usato.
Per me l'importante è non rimanere a piedi.
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 22:21
Mandy ma quale è il problema?
Non è facile demoire un centrale. Di solito prima salta il cambio.
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Amazzone
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 22:33
Perde olio in continuazione. Il meccanico dice che è usurato e da cambiare perché potrebbe grippare.
Tu cosa faresti?
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 23:13
non è che la perdita arriva dal paraolio della frizia dove è attaccato il riduttore !!!.......??? :roll:
.............. male non fare ................. paura non avere !!!
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DeadLander
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 23:18
Si puo' revisionare con spesa parecchio minore rispetto al nuovo o ricondizionato in UK.
Rasamenti nuovi,o-r e paraoli e sei OK.
Uno specialista lo può fare
Come sei messa con input gear?Di che anno è la macchina?
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Amazzone
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 23:31
È un 90 ex cc del 97. Il mecca ha parlato solo del riduttore (porta pazienza, sono molto ignorante in materia). Ha detto che è un problema frequente del LR (acciaio + alluminio = usura).
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 23:42
Pizza!!!!!....tre riduttore e frizione c'è tutto il cambio.......

Dall'annata non dovresti avere il problema dell'input gear
Ti puoi permettere di tenere la machina ferma per un po'?
Se si, tira giù tutto e se c'è da aprire e revisionare un buon meccanico te lo può fare senza spendere una follia.
Un revisionato ashcroft è una garanzia ma tra spedizioni e sbattimenti quanto ti costa?
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DeadLander
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 23:44
Si in teoria sei posteriore al problema input gear
fatti spiegare meglio la diagnosi del mecca che cerchiamo di essere + precisi
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MessaggioInviato: 26/01/2012, 23:50
tra l'altro non ho ben capito il problema degli accoppiamenti alluminio acciaio. Non mi risulta ci siano accoppiamenti striscianti tra ferro e alluminio. tutto gira su cuscinetti o bronzine. Le usure ci sono ma di solito è sufficiente cambiare qualche cuscinetto e paraolio e al massimo ripristinarne le sedi.
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Amazzone
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MessaggioInviato: 27/01/2012, 6:58
Adesso mi faccio spiegare meglio. Cmq sono sicura che il riduttore perde olio in modo costante (da sempre) e che mi ha detto che lo devo cambiare.
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DeadLander
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MessaggioInviato: 27/01/2012, 7:10
il riduttore lo cambi solo se ha un gioco eccessivo o se lo senti FRULLARE in modo incredibile (non senti neanche più l'autoradio) altrimdenti sostituisci il paraolio e al massimo il cuscinetto in uscita.....

STI MECCANICI!!!! se le inventano proprio tutte....

chi è il cinghiale????
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Amazzone
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MessaggioInviato: 27/01/2012, 7:12
Mirko.
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MessaggioInviato: 27/01/2012, 7:37
AH... e lui non ti ha detto ste cosuccie????

lui le sa eh!!!! se è stato lui a dirtele vuol dire che i problemi sono altri... e lui ha SEMPRE ragione...... è un grande conoscitore di LR
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CMDM
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MessaggioInviato: 27/01/2012, 7:55
mandy...io ti voglio molto bene...invece di "EX_CARAMBA" non si puo dire....che ne so...non conosco la provenienza? :icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:
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:icon-lol: il problema è poi giustificare i buchi sul tetto.....
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Capotennico
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di che te l'ha venduta Cero :icon-lol: :icon-lol:
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