lollorock ha scritto:Il cambio è un LT77 (Def fino al 200tdi) ed il riduttore è un borg &warner con blocco del differenziale centrale a giunto viscoso. I km sono pochi ma, quasi sicuramente, sarà inchiodato e da revisionare (600€ rotti e euro solo di pezzi, io ci metterei un LT230 che è plug&play con le eccezioni del leveraggio di innesto blocco e albero anteriore).

lollorock ha scritto:
I consumi a GPL sono intorno ai 6 km/lt abbondanti in assetto civile, io non facevo meglio dei 5 km/lt.

La bombola mettici quella più capiente che trovi, se metti la toroidale considera che a medio termine la sospensione posteriore sx tenderà a sedersi. Questa cosa della bombola, pur avendo venduto la macchina da 6-7 mesi, ancora mi lascia perplesso: col senno di poi FORSE conveniva mettere una classica bombola e organizzarsi il bagagliaio in qualche modo ( oltre che un notevole risparmio in termini economici).

lollorock ha scritto:Mi pare di aver capito che il proprietario è un tuo amico e che ti fidi, tieni solo in considerazione che rifare un V8 non è come rifare un tdi e, oltre a dover trovare uno che lo conosce nell'intimo, costa nella migliore delle ipotesi il doppio

lollorock ha scritto:Io la prenderei.

lollorock ha scritto:Per qualsiasi cosa sono a disposizione

Jerry ha scritto:Il commercialista mi ha appena detto che un artigiano che lavora 12 ore al giorno orario continuato per 60 ore settimanali non può permettersi un'auto ventennale del valore di 4000 euro perchè supera i 130 cavalli fiscali.

Jerry ha scritto:Il commercialista mi ha appena detto che un artigiano che lavora 12 ore al giorno orario continuato per 60 ore settimanali non può permettersi un'auto ventennale del valore di 4000 euro perchè supera i 130 cavalli fiscali.

Però posso permettermi di pagare 1800 euro di iva e gioire perchè posso dilazionarla in 9 rate da 200 € al mese.



Grazie a tutti, è stato bello sognare.

Jerry ha scritto:La somma dei kw dei mezzi della Mary non arriva a 130!