Parliamo di blocco, posteriore per il momento.

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Gran Cammelliere
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quotone!
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DeadLander
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 15:41
Dani4x4 ha scritto:
chicco ha scritto:
photo108154810342156631.jpg

FALSO!!


:laughing-rolling: :laughing-rolling:
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Lungo Braccio
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Brega paura???
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E che non l'ha visto nudo nel bosco!!

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la colpa è di Birba
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A me l'unico di tutti voi che mi stava simpatico era bidone e qualcuno l'ha fatto sparire. ..mah..birba sai niente tu?
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 16:15
waits ha scritto:A me l'unico di tutti voi che mi stava simpatico era bidone e qualcuno l'ha fatto sparire. ..mah..birba sai niente tu?


davvero
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 17:02
Jerry ha scritto:E che non l'ha visto nudo nel bosco!!

:icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:


Ahahahaha
Vero!!!!
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.
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A me sta simpatico Davidone perché gli piace la mia macchina
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 17:24
Guybrush Treepwood ha scritto:A me sta simpatico Davidone perché gli piace la mia macchina



Mi piace eccome. Quella che mi piace di piu assieme al 110 di Giorgio The King....
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Davidone è proprio simpatico!!!
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Ahahahaahaah
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 17:45
pepeghisa ha scritto:bho io ho un DL dietro e true trac davanti , non faccio trial puro , nel senso che vado in giro con gli amici qui in golena o sulle colline , se trovo passaggi di trial li faccio , se trovo dei laterali mi cago addosso , sono una capra per cui non saprei quando mettere il blokko solo dietro , tutti e due o solo davanti
la configurazione che ho scelto è ignorante tu vai quando non passi , ci riprovi e poi se non va ti attacchi con il verro .... e per ora mi sto divertendo :)

Io a blocchi sto messo esattamente come lui... con l'aggiunta che la mia è una corriera e non un 90... ma per ora del DL sono davvero contento! Che mi ha lasciato 1po l'amaro in bocca invece è il Truetrac davanti... forse tornassi indietro davanti metterei un Ashcroft ad aria! ;)
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 17:48
p.s. comunque così disastroso nel Trial non credo che il DL lo sia: Pilu (Pierluigi Vicentini) ci ha corso, classificandosi nei primi tre posti per diversi anni, l'XTC e la Breslau! E mi ha detto che rifarebbe mille volte la stessa scelta... mentre non era molto soddisfatto del 100% ad aria della Horrore... : Question :
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 17:53
A proposito di horrore ho visto di persona un loro roll cage montato da 2 mesi fiorito di ruggine che rovinava perfino la vernice della macchina.il tipo era piuttosto incazzato ma per il momento ingoiava il rospo per attendere l'omologazione.
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 18:03
waits ha scritto:A proposito di horrore ho visto di persona un loro roll cage montato da 2 mesi fiorito di ruggine che rovinava perfino la vernice della macchina.il tipo era piuttosto incazzato ma per il momento ingoiava il rospo per attendere l'omologazione.

Si la verniciatura della Horrore è famosa per essere agghiacciante per non dire di peggio! Ma come solidità onestamente è il cage che mi ispira più fiducia rispetto a quelli della Safety o della P&p... ma probabilmente è solo una fisima mentale mia!
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 18:03
waits ha scritto:A proposito di horrore ho visto di persona un loro roll cage montato da 2 mesi fiorito di ruggine che rovinava perfino la vernice della macchina.il tipo era piuttosto incazzato ma per il momento ingoiava il rospo per attendere l'omologazione.

Si la verniciatura della Horrore è famosa per essere agghiacciante per non dire di peggio! Ma come solidità onestamente è il cage che mi ispira più fiducia rispetto a quelli della Safety o della P&p... ma probabilmente è solo una fisima mentale mia!
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 18:22
chicco ha scritto:
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MessaggioInviato: 18/12/2014, 19:00
ci ha messo un po' ma l'argomento ha fatto le sue vittime
:icon-lol: :icon-lol: :icon-lol:

dico la mia, chiunque non ha mai sentito la necessità di un compressore non ha fatto fuoristrada o lo ha fatto rinunciando a un bel po' di trazione, (prima di pensare al blocco dovrebbe pensare a sgonfiare) quindi il discorso "non voglio tubi tubetti etc" non regge, a maggior ragione per il fatto che gli aschroft non perdono e ormai in giro ce ne sono parecchi.
la scelta si dovrebbe fare in funzione di quello che si vuole fare con il mezzo.

sintetizzando
i torsen vanno bene su tutti i terreni ma hanno il difetto di scivolare a valle sui laterali viscidi.... a lungo andare lo sfintere perde tono con ovvi e prevedibili inconvenienti, mettete le foderine dopo i 55
i 100% danno il meglio nel trial perché è "ragionato" e se asciutto si può procedere millimetricamente, sarebbe bene saperli usare prima di capottarsi e per tutto il resto sono del liberi sinceri.
gli autosbloccanti vanno bene solo sui dumper da cava quindi in questa sede non li prendiamo in considerazione : Chessygrin :
gli autobloccanti a frizioni vanno bene per fare i rally, per chi vende olii speciali e additivi e per poco altro : Chessygrin :
Non discutere mai con un idiota, ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza
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