Ops, ti faccio i complimenti per la consulenza che dai in generale a nome mio e credo di tutto il forum.

sì, veramente, mi associo!
sei di una competenza e di una gentilezza uniche!!
anche se non capisco mai proprio tutto, leggo sempre i tuoi post e imparo sempre qualcosa di nuovo...

Tobyamos ha scritto:Ops, ti faccio i complimenti per la consulenza che dai in generale a nome mio e credo di tutto il forum.

Domani la devo rimontare, rimanendo con questa riserva, il piano del basamento motore si vede benissimo che è largo e ben spianato. Il basamento può accoppiare veramente bene.
Cosa molto difficile per la coppa che è di ferro dolce (due strati), dove il bordo è molle, si vede benissimo che intorno alle viti accoppia bene, ma altresi nel tratto fra vite e vite la guarnizione è più spessa perchè accoppia male. Visto anche che non tutta la larghezza della rovescina del bordo è fatta per fare tenuta, ma soltanto la parte centrale che va dai 5mm. ai 3mm scarsi nella parte posteriore, dove ci sono le due viti del monoblocco.
Se riversa faccio la guarnizione .

Piano con i ringraziamenti che mi sà che stò sbagliando Andrea nn ha tutti i torti , mi sono guardato la coppa del 300 e in effetti essendo in lamiera stampata (ero convinto in alluminio ) potrebbe essere come dice Tiburzi e nn garantire una perfetta tenuta se nn a coppa nuova .
Andrea prova ad appoggiarla capovolta su un piano e controlla che nn sia imbarcata da foro a foro altrimenti prova a correggerla su un banco o incudine utilizzando un piatto 20x10mm spessore da interporre nel risvolto dove c'è la corona di viti di fissaggio e picchiando su di questo con un martello .
Se poi vuoi fare fare un rinforzo da interporre tra le teste delle viti e il piano di serraggio della coppa riesci a garantire una maggior pressione sul piano di tenuta tra vite e vite , un piattino di spessore o anche una piccola "L" , anche in 4 pezzi x i 4 lati .
Mettere un guarnizione più alta potrebbe risolvere ma imbarcando di più la coppa tra vite e vite

Oggi ho rimesso su la coppa solo guarnizione nera.

Posto un po' di foto dei miei dubbi.
Difetto coppa



Quì sotto si vede i due punti del basamento.

Difetto basamento.


Anche quì oltre che ad una fossetta dove entra la punta di un cacciavite, i due piani non sono perfettamente livellati.




Dove ho trovato i pezzi di guarnizione. Penso che quando la rismonto ne trovero' altri...Si i miei, CAZZO.

il 300 mi pare proprio che pisci sempre olio da lì dietro....

comunque questo conferma la 1 legge della meccanica : se il motore funziona ma non capiamo il perchè continuiamo a usarlo senza farci ulteriori domande !!!

Andrea , se postavi prima le foto della coppa ... direi che il piano del monoblocco và bene ma il "piano"(ma dove?)della coppa è un ces@o , quelle sagomature che si vedono sulla battuta della coppa di solito si trovano proprio dove ci và anche la guarnizione , quella sagomatura preme al centro del perimetro di battuta affondando nella guarnizione che nn esce ai lati e garantisce un buon accoppiamento con i piani .
Comunque vedrai che tiene lo stesso anche con la pasta , almeno x un pò , male che vada ora hai la mano e la coppa è giù in un attimo
p.s. hai saldato la coppa? pare di vedere 2 saldature sotto.
leggi quà
http://www.roverworld.com/faq.htm#Perdite OLIO

OPSs ha scritto:p.s. hai saldato la coppa? pare di vedere 2 saldature sotto.
l