brega ha scritto:perche prendi quella misura?hai a libretto?altrimenti se devi timbrare ce di meglio...

Guybrush Treepwood ha scritto:Io mi sono fatto questa idea:

1) In fuoristrada, da recchia o serio, la spalla alta aiuta sempre, perche' alza i ponti e aumenta la capacita' di superare gli ostacoli
2) La larghezza invece non sempre, nel senso che la gomma larga aiuta sulla roccia dove serve aderenza e sulla sabbia dove serve galleggiare piu' che scavare. Non aiuta sul fango dove serve scavare e soprattutto serve avere un disegno con tasselli alti e lontani per pulire. Anche sulla neve trovo che funzioni meglio un disegno stretto e alto di spalla.
3)Quando si parla di peso delle gomme, bisogna considerare come e' distribuito. A parita' di peso, una gomma di diametro maggiore (stretta e alta) fara' soffrire molto di piu' gli organi di trasmissione rispetto ad una di diametro minore (larga e bassa), essendo qui l'inerzia il parametro importante. Quindi supponendo, ad esempio, che una 265/75/16 pesi come una 255/85/16 (e' un'ipotesi), in ogni caso la seconda stressera' di piu' la trasmissione, fara' accelerare piu' lentamente il veicolo e fara' allungare di piu' le frenate. Questo e' uno dei motivi (ma non il solo) per cui sono molto diffuse le 35" e molto meno le 9.00.