Moderatore: Fondatori
 Escort
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 Inviato: 25/11/2012, 22:13
dopo il we rumatorio i pruriti crescono...............
 in previsione prima o poi di montare il blocco al posteriore sto dando un occhio ai semiassi rinforzati e alle flange e.......mi sorge subito un dubbio: dai soliti noti ci sono flange spesse o sottili e relativi semiassi......quale è la differenza? dove possono essere montate le une e le altre? per il mio 90 del 2009 cosa è indicato? Non discutere mai con un idiota, ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza
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 Guastatore
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Inviato: 25/11/2012, 22:24
per quanto ne so dipende da quelli che hai su ora. I semiassi sono tutti uguali come lunghezza. Quello che cambia è lo spessore dei fuselli e quindi di quanto sporgono i semiassi da questi.
 Marco, Discovery 200 TDI '92 |
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Inviato: 25/11/2012, 23:27
Defender pre '93 interasse largo dei cuscinetti mozzi , quindi semiassi a 10cave lato differenziale e flange spesse , post'93 interasse stretto dei cuscinetti mozzi semiassi 24 cave lato differenziale e flange sottili .
l'è un mont dificil nee...ma el gira
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Guastatore
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Inviato: 26/11/2012, 0:04
quindi tutti i 24 cave hanno flange sottili? Non ci sono differenze tra anteriore e posteriore?
Marco, Discovery 200 TDI '92 |
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Escort
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Inviato: 26/11/2012, 0:18
anteriori e posteriori sono uguali , a meno di non avere dei collage di pezzi , come nel mio caso
 Nella mia 90 alias "la topona" nell assale posteriore ho mantenuto i mozzi larghi e le flange spesse (modello 10cave) , ma corpo assale con freni a disco e differenziale 24cave (transtad) e nel mezzo semiassi appositi aschroft a fare da collante tra il differenziale (modello assale post '93 a 24cave) e mozzi e flange spesse (modello assale 10cave pre '93 ) l'è un mont dificil nee...ma el gira
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 Ciucciaranelle al mentolo
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Iscritto il: 08/05/2010, 11:28 Località: Cogliate Regione: Lombardia |
Inviato: 26/11/2012, 7:53
Si, io ho tutte flange sottili. Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
"Calboni sparava balle così mostruose che a quota 1600 Fantozzi fu colto da allucinazioni competitive." |
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Escort
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Inviato: 26/11/2012, 12:59
che forum tennico
grazie a tutti ora inizio a riempire il porcellino 
Non discutere mai con un idiota, ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza
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 Lungo Braccio
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Inviato: 26/11/2012, 22:07
Io me lo mangio il porcellino.... I morti li portano via freddi.
ZOCCOLA DURA |
Inviato: 26/11/2012, 22:13
okkio a non riempire una porcellona 
DA OLD SKOOL....
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 Escort
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Inviato: 26/11/2012, 22:25
il td4 non lo conosco ma la misura e` semplice togli la flangia e misuri quanto c`e` dalla battuta alla sede del sejer e hai la misura della flangia io ero rimusto che ci sono 4 misure occhio perche` se no fai la fine di un certo bel personaggio che a momenti si distruggeva il diff perche` le flange erano troppo lunghe e entravano pochissimo nel diff... tanto adesso non legge e` impegnato hihihihihihi
i 3 problemi della vita: fam, guera e ol bus ch`el varda en tera
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 DeadLander
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Inviato: 27/11/2012, 6:38
Land Rover ha fatto solo due altezze di flange
flangia bassa FTC859 alias RUC105200 per mozzi stretti Defender dopo aspirato Discovery 1 Range Rover Classic flangia alta FRC5806 per mozzi alti per defender aspirato D2 e P38 non hanno flange aftermarket si trovano flange alte FRC5806 per convertire a 24 cave i ponti posteriori RRC e D1 a 10 cave rispetto a quelle LR hanno un centraggio differente così come i fori delle viti quando non esistevano queste flange si utilizzavano le FRC5806 modificandole, si allargavano i 5 fori e si faceva un riporto in saldatura per il centraggio sul mozzo |
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Guastatore
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Inviato: 27/11/2012, 8:16
Quindi tra flange alte e basse non cambia solo lo spessore ma anche la foratura e il sistema di centraggio?
il millerighe dei semiassi lato flangia è sempre lo stesso? Marco, Discovery 200 TDI '92 |
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DeadLander
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Inviato: 27/11/2012, 9:12
ciao il caletto è uguale cambia altezza, centraggio e i 5 fori se guardi Kam ha fatto le flange basse con 10 fori 5 sono metrici e 5 sono in pollici e quando si devono motnare come flange alte si interpone tra flangia e mozzo un distanziale con il doppio centraggio |
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Escort
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Inviato: 27/11/2012, 22:22
La flangia bassa è stata montata da fine serie 200tdi quindi primi assali posteriori freno a disco
Flangia alta per aspirati , turbo , e quasi tutti i 200tdi con assale posteriore a tamburo l'è un mont dificil nee...ma el gira
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DeadLander
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Inviato: 28/11/2012, 8:01
....si vero che c'è anche l'anteriore
quindi defender anteriore alta fino al 93 (fine200) e bassa dopo posteriore dopo 93 integrata nei normali e bassa solo sui salisbury poi riprende la bassa verso fine td5 anche nei normali disco anteriore integrata fino al 92 bassa dopo posteriore sempre integrata range a memoria sempre integrata ma ne ho fatti pochi |
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Escort
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Inviato: 28/11/2012, 13:17
Range ci sono anche 24 cave con flangia nn integrata e flangia bassa , ne ho due ant e post da 4.2 lse
l'è un mont dificil nee...ma el gira
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DeadLander
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Inviato: 28/11/2012, 15:18
....in effetti i semiassi posteriori del 4.2 sono stati usati per molto tempo per preparare i defender
di conseguenza flangia.... |
 Capotennico
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Inviato: 28/11/2012, 17:45
scusate, ma le flange strette non sono un pò...da femminuccia? non vorrei sembrare volgare in questo 3d tennnico
capotennico rettore
socio Al |
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Inviato: 28/11/2012, 18:02
socio Al
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Inviato: 28/11/2012, 19:45
infatti sul tg5 vanno bene
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