mica ho detto questo... puntoni barre sterzo e panhard ti ammazzi si!
ho detto che pensavo che puntoni ecc... fossero realizzati per quanto male sufficentemente robusti per non andare a suonare l'arpa prima del dovuto.

oh, col senno di poi 4 conti li faccio anch'io... speriamo sia appunto il tutto dovuto ad un errore commesso da me o dal gommista e amen.
Terrò molto sotto controllo la panhard, la filettatura dei puntoni anteriori spero non si sfasci! ed in ogni caso son sempre mezzo tentato di rivenderli per prendermene 2 snodabili.

Saldare la panhard? ha senso come azione preventiva? sicuramente sviterò il controdado e lo affogherò in frenafiletti alta resistenza

pepeghisa ha scritto:

Little Bastard ha scritto:

LLmotorsport ha scritto:...avete altre dritte da fornirmi per il montaggio di quella herero? non vorrei far cavolate la seconda volta (se ne ho fatte la prima)

La prima cavolata che hai fatto era aver comprato quella di Raptor, la seconda quella di Herero....sei recidivo!!!

la prossima ancora la compra da Aylmer

fidati che aylmer venda a molti "noti" ad un prezzo competitivo....i quali rivendono al triplo denigrando aylmer!
provato sulla mia pelle.....e fidati che dove ha fatto spesa adesso è pieno di ricambi comprati da aylmer....
sarebbe "curioso" vedere le bolle della merce comprata da molti preparatori che sputtanano aylmer(testine,perni ,guarnizioni,cuscinetti,luci,ecc) per verificarne l'origine.....secondo me a molti passerebbe la voglia di ridere ma stringerebbero le chiappe per l'inculata presa...convinti di aver in mano una testina da millemila euro che invece costa come una pipata di tabacco

su questo ti quoto.
io infatti, anche per lavori che lascio fare a chi è del mestiere, compro sempre personalmente, saltellando tra siti italiani, francesi, inglesi, e, DOVREMMO ORGANIZZARCI tra tutti noi, TEDESCHIIIII!!!
Gli acquisti appena fatti da paddock alla fine me li hanno spediti con provenienza Germania!!

poi, ripeto, tribulo, faccio, cerco, decisdo e come abbiamo visto faccio cavolate anch'io!!! non sto dicendo che le mie scelte siano le migliori, anzi, però una volta che vuoi il dato pezzo... giri e rigiri e te lo trovi alla metà del prezzo a cui te lo rivendono in italia! sulla bontà della scelta, ogniuno fa la sua, e io ogni tanto pago

La prima cavolata che hai fatto era aver comprato quella di Raptor, la seconda quella di Herero....sei recidivo!!! [/quote]
la prossima ancora la compra da Aylmer [/quote]


fidati che aylmer venda a molti "noti" ad un prezzo competitivo....i quali rivendono al triplo denigrando aylmer!
provato sulla mia pelle.....e fidati che dove ha fatto spesa adesso è pieno di ricambi comprati da aylmer....
sarebbe "curioso" vedere le bolle della merce comprata da molti preparatori che sputtanano aylmer(testine,perni ,guarnizioni,cuscinetti,luci,ecc) per verificarne l'origine.....secondo me a molti passerebbe la voglia di ridere ma stringerebbero le chiappe per l'inculata presa...convinti di aver in mano una testina da millemila euro che invece costa come una pipata di tabacco [/quote]
verissimo!!
a conferma ti dico che i semiassi e le flange di un noto preparatore provengono proprio da Aylmer

adesso ho la fobia

almeno il Detroit locker, i semiassi kam aerospace ed i cuscinetti timken li ho azzeccati vero???

comunque, tutti mi date del recidivo, ok, ma sta benedetta barra, dove dovevo comprarla??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

LLmotorsport ha scritto:adesso ho la fobia

almeno il Detroit locker, i semiassi kam aerospace ed i cuscinetti timken li ho azzeccati vero???

comunque, tutti mi date del recidivo, ok, ma sta benedetta barra, dove dovevo comprarla??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

dipende da che macchina hai!!!!testun!!!
allora hai le gomme originali??va benissimo quella rinforzata di aylmer che te la danno insieme alla phanard e costano mi sa intorno ai 70/80 euro o giu di li...tutte e due ed hai le stesse testine che trovi in giro.
Vuoi montare gommazze e far dei versi da paura?Quella normale o quella aylmer rinforzata è studiata per rinforzare un veicolo originale o quasi...,quindi vai su quelle rinforzate grosse,ad esempio quella a sezione quadrata di corsetti è un mostro di robustezze,è grossa come un camion!!ovvio che non ti serve se monti delle 235 o 255.....!!
Il discorso "portale",sinceramente lascia un pò il tempo che trova...misura di quanto si alza effettivamente la barra e ti accorgi che quei mm recuperati sono quasi ininfluenti..però quello va molto a gusti e a portafoglio.
Ovviamente come diceva lb non devi fermarti a guardare l'esterno...c'è chi ha testato assetti e barre e poi li ha prodotti...dopo mille rotture tentativi ecc...e chi ha comprato un pezzo uguale e fatto "simile"...da li puoi iniziare a abbassare i prezzi ma anche la qualità.
però ripeto,dipende dalla tua macchina!! montare una barra che non si spacca neanche con delle 57" su un def che monta delle 7,50-16 hai buttato i soldi nonostante hai comprato un ottimo prodotto ma sprecato.
inizia col descrivere le caratteristiche e l'uso che fai del mezzo...poi da li parti

ragno66 ha scritto:a conferma ti dico che i semiassi e le flange di un noto preparatore provengono proprio da Aylmer

...e molle....e giunti....ecc ecc

LLmotorsport ha scritto:adesso ho la fobia

almeno il Detroit locker, i semiassi kam aerospace ed i cuscinetti timken li ho azzeccati vero???

....no.....

... No? Che problemi potrei avere ancora sul ponte posteriore???

Saldato tutto! Tanto per stare tranquillo in questi giorni!
Le testine inferiormente sono ben avvitate nelle loro sedi, cioè i dadi sotto sono ben avviati...
Non penso che delle testine, anche se con un bel gioco, possano rompersi in due...

Per fiasco:
Defender 110 con 235 mud, assetto rialzato, tonnellate di protezioni inferiori, e nonostante sia la mia macchina da tutti i giorni cerco di fare or (pista e non) portandola il più al limite possibile (lei e le mie capacità, ovvio) e cercando di non dare la balta.
Ovvio, non faccio passaggi da xtc, ma per fare sterrati mi sarei comprato il jimny.
Diciamo che cerco di fare il massimo...

LLmotorsport ha scritto:... No? Che problemi potrei avere ancora sul ponte posteriore???

...le flange

Belle le tue Marcello.

Complimenti!

Jerry ha scritto:Belle le tue Marcello.

Complimenti!

grazie mille
ma era una battuta su quelle usate che gli ho venduto.....

Mi spieghi,peró, la differenza tra un mozzo modificato a 10 bulloni rispetto al classico 5?

Hai visto bulloni di flange "normali" spezzati?

Jerry ha scritto:Mi spieghi,peró, la differenza tra un mozzo modificato a 10 bulloni rispetto al classico 5?

Hai visto bulloni di flange "normali" spezzati?

ciao
ha semplicemente 5 fori in più.....

viti di flange spezzate? tantissime....è una rottura molto più frequente di quel che si creda....

Arkadia è maleducazione far venire gli ictus alla gente!

Jerry, se la finissi di essere pigro e ti facessi un po' di più i lavori da solo , sapresti (perchè ne saresti vittima!) benissimo quanti di quei maledetti bulloni si spezzano...infatti la regola, per fare un lavoro fatto bene, è buttarle nel cesso ogni volta che si smontano le flange, ripassare con il maschio le filettature del mozzo, mettere i bulloni nuovi e serrarli alla giusta coppia!

Quei maledetti si rompono perchè, se pensi a come è fatto, il moto arriva attraverso il semiasse (o giunto) alla flangia, questa lo trasmette al "complesso ruota" attraverso quei 5 bulloni...

Non mi ricordo se l'ho già allegata...

Tanto per girare tranquillo qualche giorno