Io facevo i 4/5 a GPL in strada, in off vabbe.....a secchi
Col 110 invece non ho mai visto drastici cambiamenti nei vari cicli di uso.

pensare di vendere il def è un po come dire al vicino di scoparmi la moglie..

brega ha scritto:pensare di vendere il def è un po come dire al vicino di scoparmi la moglie..

la moglie del vicino?!

Andre io a suo tempo ero partito per prendere il rubicon poi ho fatto 2 conti e visto 2 cose allora 6 anni fa a meno che facevi il giro della Germania qualsiasi cosa nn si poteva omologare la macchina presa da concessionaria era praticamente un pachiderma con i sui paraurti e soprattutto per l'uso che mi serve a me cioè carico scarsa aderenza era inutilizzabile le americane hanno bisogno del piedone...
Poi se hai la grana per mantenere un benzina allora goditelo e divertiti...
Io son passato dal 90 al disco ottima scelta ma occhio che anche quella nn nasce per or e basta

a 10km da casa ho uno che omologa regolarmente su wrangler come esemplare unico quasi qualsiasi cosa, l'unico vincolo è quello di prendere assetto, paraurti, snorkel, distanziali, etc da lui perchè quello che produce è stato testato e omologato singolarmente quindi a parte i dindi per farlo (4000 euri +o- per paraurti assetto e distanziali) la cosa si può fare.
lo spazio anche nel passo lungo non c'è, è vero, ma mia figlia è grande, ormai siamo rimasti in due e potrebbe andarmi bene lo stesso, al massimo traino 10qli di roulotte quindi potrebbe andarmi bene anche qui.
la trazione posteriore potrebbe essere un limite e altra nota dolente sarebbero i consumi......il 2.8 con le 35 fa circa 7/8 km/lt.....per i miei 15000 km/anno potrei anche farlo......

mah vado in stand by finchè non l'ho venduta poi vediamo, non è un buon momento per vendere e visto che non voglio regalarla al massimo ci giro ancora un po'

Col cambio automatico fai anche meno

Ne hai provata qualcuna?


Perchè potresti scoprire che è il mezzo della tua vita, ma anche no.

ebbene faccio outing del tutto .......prima di comprare il defender ho valutato e provato il dmax e l'unlimited.......
il primo l'ho escluso perché solo autocarro, il Wrangler era un sahara semestrale e non mi ha "catturato"
sono salito sul def e non volevo più scendere
l'ho preso perché ha un innegabile fascino, perché sono cresciuto guardando David Attenborough nella savana sul 109 e poi perché da neofita dell'off road era l'unica plug and play.
ora è un po' diverso, so cosa mi piace e cosa mi serve, so cosa si può fare con l'una e con l'altra sia in termini di fuoristrada che di preparazione.
ho provato il 3.6 a benza ed è abbastanza un cancello......ho provato il 2.8 vm e devo dire che 177cv ( pre 2011 ora sono 200) ci sono tutti, forse un po' alti e l'automatico abbastanza lento ma accettabile.

So che rinuncerei alla versatilità e abitabilità del def, alle 4 motrici permanenti, all'economicità della preparazione e alla semplicità con cui si fa un accrocco in cantina e si applica al mezzo con due buchi e due bulloni.
di là c'è moooolta più elettronica e lì sono i problemi nella quasi totalità dei casi che ho sbirciato qua e là, dal punto di vista della meccanica è sicuramente sovradimensionata e sufficiente per me, è più comoda ( aaaargghhhh bestemmiatore ) consuma un botto, ma è cabrio

la differenza sostanziale la fanno gli owners.........non c'è traccia di deadjeppari , sono un po' fighetti e nella stragrande maggioranza poco preparati, appena c'è un problema subito in officina, odiano il bricolage e parlano anche di cerchi da 20"

è una bella lotta

e poi magari non la compra nessuno, fra un po' guarisco e al prossimo party o forst o landmagia o dove volete potrete prendermi per il culo e scroccarmi una birra

Per me hai solo bisogno di provare un TD5 come si deve!!

Secondo me stai subendo l'infatuazione di una bella tizia, ai tuoi occhi parecchio sexy, ma sei attanagliato dal fatto che tu abbia un feeling mostruoso con la tua affascinante signora

@andreacat se vendi la tua prima vendimi il supporto per la ruota ci dobbiamo vedere, così alla peggio prendo le quote

vai a farti un giretto nel fango cosi fai di nuovo la pace con il tuo def , ti senti solo tradito per quello che è successo al motore .

quoto pepe

Ciao Ade, non mi toccherà mica andare in giro con un secondo Jeepparo????

inmicio ha scritto:@andreacat se vendi la tua prima vendimi il supporto per la ruota ci dobbiamo vedere, così alla peggio prendo le quote

non saprei cosa misurare...ho usato i fori già presenti sul cross member, il difficile è trovare uno che abbia il supporto da bj70 o 71 il resto è semplice, gli fai la piastra ad hoc.
togli il pannello del portellone e gli fai la piastra su misura, fai due fori et voilà.
toglierlo adesso vorrebbe dire lasciare due buchi sul portellone.......dubito che farà piacere all'acquirente

Matteozzo ha scritto:Ciao Ade, non mi toccherà mica andare in giro con un secondo Jeepparo????

beh Matte quest'anno finalmente un po' alto e con le 33 ha guadagnato parecchio
non si sa mai.......comunque si vede che i jeppari non fanno or serio, quelli in vendita sono tutti neri!!!!

che cerchi orribili sembra una hotwheels gigante

andrearally ha scritto:che cerchi orribili sembra una hotwheels gigante

ahahahaha è vero!!!!! non ci avevo mai pensato

oh ragazzi
non si vende gnente di gnente .........
nessuno vuole un bel def pronto fuoristrada?