ruzzano solo mappati o spra i tremilagiri
però lì ruzzano effettivamente

bradixferox ha scritto:Ieri sera ho provato un disco td5 mappato minchia se ruzza!

ma lo avevo provato anche io...si ok 180/190 in tangenziale e a bombazza in alto però non è lo stesso paragone di un 90 td5,almeno a piede eh


ad ogni modo io che la uso spesso in montagna mi trovo da dio con il td5 di serie e non mi trovavo con il td4 tunnato anche se l'ultimo step non era male male,ma non come il td5,vediamo se stasera riesco a inventarmi qualcosa con il nano e cambierà musica sicuramente

il tuo td5 sara' sicuramente mappato altrimenti nei tornanti in montagna NON puoi dire che va meglio del td4....io usai tempo fa un 110td5 e mi venne il flusso dalla NON coppia ai bassi...

Bella la foto Landre

Quantomeno nel TD5 l'olio c'è visto che nei TD4 i problemi di lubrificazione sono all'ordine del giorno...giusto ieri parlando con un meccanico che mastica Land da una vita ci raccontava del problema dei 2200....son messi peggio che i 2400...CMDM!!!!

Little Bastard ha scritto:Bella la foto Landre

Quantomeno nel TD5 l'olio c'è visto che nei TD4 i problemi di lubrificazione sono all'ordine del giorno...giusto ieri parlando con un meccanico che mastica Land da una vita ci raccontava del problema dei 2200....son messi peggio che i 2400...CMDM!!!!

dai,dai,racconta che così possiamo prendere per il culo i pivelllini...

Zuckuss ha scritto:il tuo td5 sara' sicuramente mappato altrimenti nei tornanti in montagna NON puoi dire che va meglio del td4....io usai tempo fa un 110td5 e mi venne il flusso dalla NON coppia ai bassi...

No mi spiace completamente di serie il td5 solo messo in way3 il pedale gas mentre il td4 aveva
Filtro pronix
De kat e centrale equipe
Cassa filtro modificata (tolte palettine/silenziatorini ecc ecc)
Tubo spiralato d 80mm da 1mt che usciva dal wings(stile canturini)
Via egr ecc ecc...
Rispetto com era di serie saliva meglio di giri ed era più piena...

Ma...


Adesso che è cippato il td5 con lo stesso(circa il decat è un altro ma il centrale lo stesso) scarico la macchina va il triplo e mi piace un sacco...molto di più di prima

Forse non l'avevo mai scritto, ma la mia era un po' problematica, ma anche quella del mio socio ha un pelo di spunto in più ma non poi così tanto da pensare che la mia fosse un vero cesso!


Secondo me la vera differenza la senti quando sei in piena sottocoppia e lo fai lavorare tipo aspirato...il td4 si comporta meglio ma se poi hai una rampa o un dosso devi anticipare anche troppo, io non mi trovavo...alle volte arrivavo troppo lento, altre troppo forte altre mi impiantavo e il gas entrava dopo se andavo su tipo 300 a filo gas mi impiantavo (idem con l'altra) mentre così con questa la parte più tosta è non farla spegnere, ma quando gli dai per avere la spinta giusta c'è e non ci sono cazzi!

alex33 ha scritto:

Zuckuss ha scritto:il tuo td5 sara' sicuramente mappato altrimenti nei tornanti in montagna NON puoi dire che va meglio del td4....io usai tempo fa un 110td5 e mi venne il flusso dalla NON coppia ai bassi...

No mi spiace completamente di serie il td5 solo messo in way3 il pedale gas mentre il td4 aveva
Filtro pronix
De kat e centrale equipe
Cassa filtro modificata (tolte palettine/silenziatorini ecc ecc)
Tubo spiralato d 80mm da 1mt che usciva dal wings(stile canturini)
Via egr ecc ecc...
Rispetto com era di serie saliva meglio di giri ed era più piena...

Ma...


Adesso che è cippato il td5 con lo stesso(circa il decat è un altro ma il centrale lo stesso) scarico la macchina va il triplo e mi piace un sacco...molto di più di prima

Forse non l'avevo mai scritto, ma la mia era un po' problematica, ma anche quella del mio socio ha un pelo di spunto in più ma non poi così tanto da pensare che la mia fosse un vero cesso!


Secondo me la vera differenza la senti quando sei in piena sottocoppia e lo fai lavorare tipo aspirato...il td4 si comporta meglio ma se poi hai una rampa o un dosso devi anticipare anche troppo, io non mi trovavo...alle volte arrivavo troppo lento, altre troppo forte altre mi impiantavo e il gas entrava dopo se andavo su tipo 300 a filo gas mi impiantavo (idem con l'altra) mentre così con questa la parte più tosta è non farla spegnere, ma quando gli dai per avere la spinta giusta c'è e non ci sono cazzi!

Alex 33 fondatore SUBITO!

Ragazzo ingamba quel' Alex li.

Alex33 è opera mia, l'ho portato io dal lato oscuro della forza del TD5...

Mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah ....
secondo me l'unico di voi che sa andare in macchina è brega. ..se gli date un td4 non lo vediamo più.

waits ha scritto:Mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah ....
secondo me l'unico di voi che sa andare in macchina è brega. ..se gli date un td4 non lo vediamo più.

Brega sul Td4 ci piscia solo al massimo ci potrebbe cagare.

Mah, mah,mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, mah, ...sapete solo parlare di pisciate e cagate voi tgqualunquisti...uscite da quella scatola di sardine maleodorante e vi accorgerete che c'è tutto un mondo da scoprire. ..

Anche per voi c'è tutto un mondo da scoprire....fuori dall'officina!

La mia in officina c'è stata solo per i difetti duri e puri tramandati dalla notte dei tempi. Per il resto è una bomba...e guai al primo che gufa...

L'hai appena fatto da solo....

boh io parlo delle mie impressioni ottenute anni e anni a fare mille prove...dai cacchio se n'è accorta anche la mia morosa dato che le ha guidate tutte e due...ahahahah però con il td4 ha imparato a fare le cambiate in montagna... la obbligavo a non far fare il classico clock clock della
Frizione da cambiare

al di là degli oggettivi problemi di affidabilità per una volta parliamo solo di erogazione e solo di veicoli originali:
per il mio modo di guidare e per quello che mi piace fare è meglio il puma, il tg5 è troppo nervoso e ti costringe ad accelerare più del necessario per non farlo spegnere e per portarlo ad un numero di giri adatto a fare del fuoristrada.
mi piace passare accelerando meno possibile, avere la sensazione di aver messo le ruote nel posto giusto e non salire solo di motore ballonzolando di qui e di là come dentro un frullatore, il puma con il classico filo di gas va ovunque e ti permette di dosarlo, si deve anticipare, è vero, ma è questione di abitudine.
i td5 che ho provato mi sono piaciuti meno, gran motore sui salitoni viscidi, un allungo che oggettivamente il ford si sogna, ma se devi appoggiarti ad un sasso alzarte il piede dalla frizione e salire al minimo tipo rock crawling........lassa perde

poi se devo darcene......ce ne do anch'io eh sia chiaro ma preferisco meno possibile, non mi piacciono i calci nel sedere.

le macchine sono meglio delle mogli........ciascuno apprezza la sua e non vuole sentire parlare delle virtù delle altre

andreacat ha scritto:al di là degli oggettivi problemi di affidabilità per una volta parliamo solo di erogazione e solo di veicoli originali:
per il mio modo di guidare e per quello che mi piace fare è meglio il puma, il tg5 è troppo nervoso e ti costringe ad accelerare più del necessario per non farlo spegnere e per portarlo ad un numero di giri adatto a fare del fuoristrada.
mi piace passare accelerando meno possibile, avere la sensazione di aver messo le ruote nel posto giusto e non salire solo di motore ballonzolando di qui e di là come dentro un frullatore, il puma con il classico filo di gas va ovunque e ti permette di dosarlo, si deve anticipare, è vero, ma è questione di abitudine.
i td5 che ho provato mi sono piaciuti meno, gran motore sui salitoni viscidi, un allungo che oggettivamente il ford si sogna, ma se devi appoggiarti ad un sasso alzarte il piede dalla frizione e salire al minimo tipo rock crawling........lassa perde

poi se devo darcene......ce ne do anch'io eh sia chiaro ma preferisco meno possibile, non mi piacciono i calci nel sedere.

le macchine sono meglio delle mogli........ciascuno apprezza la sua e non vuole sentire parlare delle virtù delle altre

lascia stare tanto non capiscono..........son capaci solo di chiacchiere