rotto un ammo
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 Capotennico
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 Inviato: 09/03/2011, 15:11
ebbene, dopo un rialzo di 5 cm di molle, essendo molto morbide la macchina è rimasta quasi dov'era....ho fatto un uscita decente e non è successo niente, allora ho aggiunto un piattello di 2 cm (avevo già ribassato gli attacchi poichè gli ammo ho Koni ht sono di lunghezza standard) parlo do posteriore,...metto i tamponi maggiorati e ieri in montagna ,credo,perchè non mi sono accorto fino stamattina ho rotto un ammortizzatore proprio sull'attacco dell'occhiello. Il quesito è questo: non sapendo se si è rotto in estensione o in compressione che faccio? nel primo caso ho il ribassamento dell'attacco esagerato e quindi dovrei allungare l'ammo..nel secondo caso (compressione ) dovrei aumentare lo spessore dei tamponi fine corsa?.......che ne dite?
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 Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 15:20
puo anche essere che hai stretto troppo le viti degli occhielli che lavorando al limite si stortano e se non lo lasci morbidi si spezzano...
Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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 Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 09/03/2011, 15:25
Si è spezzato nel punto di unione fra occhiello e coperchio superiore? In questo caso verificherei che in estensione non fletta
Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
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Inviato: 09/03/2011, 15:25
Verissimo, infatti è la prima cosa che mi ha detto il mecca...ed in effetti le avevo tirate parecchio per fare entrare bene i gommini....il fatto è che perche solo ieri che ho fatto pochissimo si sia rotto e non l'uscita scorsa (due settimane fa) che l'ho strizzata per bene? tra le due uscite ho messo i piattelli di 2 cm..e questo mi fa pensare ad altro piuttosto a quello che dici giustamente tu capotennico rettore
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Capotennico
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Inviato: 09/03/2011, 15:27
si è spezzato il perno sulla saldatura con l'occhiello, sotto la coppella...si cmq li dove dici tu, come faccio a vedere se flette? capotennico rettore
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 15:27
può essere che alla prima uscita si sia indebolito e crepato e dopodiche gli hai dato il colpo di grazia...
non bisogna mai straigerli cosi da far lavorare meglio il gommino... Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 15:29
i trial master si spaccavano in basso nella filettatura infatti li hanno rinforzati li... puo essere che i suoi sono progettati male a livello di occhiello... Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Inviato: 09/03/2011, 15:31
no, li ho su da diversi anni e non si sono mai rotti.....proprio ora che ho appena rialzato un po... capotennico rettore
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 15:34
bhe ma l ultima modifica che hai fatto fa lavorare molto di piu l ammortizzatore a livello di spostamento unito alla vecchiaia e agli stress gia subiti... caput...
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Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 09/03/2011, 15:34
E' quello che intendevo io, per me è un problema in estensione. Per qualche motivo non lavora bene nei punti di collegamento (occhiello o boccole sul piede) e flette lo stelo. Il fatto che si è rotto l'ultima uscita non vuol dire niente, magari la cricca era partita da tempo. Lo vedi subito se guardi la sezione spezzata: se presenta delle linee trasversali parallele dall'esterno (più arrugginite) all'interno la rottura è di lungo termine. Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
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Inviato: 09/03/2011, 15:37
crepa netta è fresca fresca, pulitissima..direi quasi che si sia rotto stamattina, ma stamattina ero in giro in città....su una rotonda ho sentito un rumore..
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Capotennico
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Inviato: 09/03/2011, 15:40
altro dettaglio: nel montaggio, ho dimenticato di mettere il gommino sullìattacco inferiore quello interno....però mi sembra un dettaglio
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 15:48
comunque quel modo di attaccare gli ammo del defender è davvero da imbecilli... bisognerebbe modificarlo... in commercio non ce nulla ???
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Capotennico
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Inviato: 09/03/2011, 15:53
al posto dell'occhiello si può mettere un uniball, ma non lavorerebbe di lato.. e sotto? un perno con un altro occhiello?
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Inviato: 09/03/2011, 15:54
Leggevo che bisognerebbe togliere i bicchierini quando si montano ammortizzatori Koni;sul mio aspirato non li ho,probabilmente son stati introdotti sui modelli da 300 in poi
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 15:54
l unibol sarebbe l'ideale lavora in tutte le direzioni... ce la metterei pure sotto...
proviamo?? Una volta per vardà i ciap dovevi slargà i mutand, adess per vardà i mutand devi slargà i ciap...
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Inviato: 09/03/2011, 15:56
Inoltre leggevo che la coppia di serraggio non deve superare i 35N/m circa;sembra un pò poco però
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 16:01
non è poco basta unsare del frenafiletti cosi sei sicuro che non si svita con le vibrazioni...
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Mastro Salamella
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Inviato: 09/03/2011, 16:07
le macchinine radiocomandate utilizzano gli uniball per gli ammortizzatori.. chissa perche nessuno ci ha mai pensato per il defender....
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Ciucciaranelle al mentolo
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Inviato: 09/03/2011, 16:21
Dubito che nessuno ci abbia mai pensato. Gli uniball hanno una forte usura e non sono adatti ad applicazioni su auto di serie. Il sistema Land è economico, duraturo e ha prestazioni più che sufficienti. Quando ci si mette mano bisogna farlo stando bene attenti a non alterarne l'equilibrio, e quando ci si mette col fai da te la cosa diventa sempre più complicata del previsto. Quando parti, non portare con te un idiota. Ne troverai sicuramente uno sul posto.
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