Chiaro che sarà il test sul campo a confermare la bontà delle idee, ma ho l'impressione che questa conversione farà scuola nel mondo del trapianto ponti Patrol su Defender.

Secondo me questo tipo di intervento apre anche nuove possibilità.
Nel senso che dopo la prototipazione si passa alla produzione e quindi sarà possibile acquistare il kit già sviluppato e "certificato".

Perciò, fatte le debite differenze di costi, chi si vorrà avvicinare a queste modifiche sa che non dovrà più saltare nel vuoto.

Se ci si pensa bene chi vuole rinforzare i ponti Land deve comunque affrontare una certa spesa.
Ma a questo punto se si trovassero dei ponti ad un costo accessibile e si rivendessero i propri ci si ritroverebbe ad avere un blocco posteriore privo di compressore, una robustezza superiore e la possibilità di migliorare anche l'escursione.
Magari si seguirà la vecchia strada, ma un porno pensiero non ce lo fareste ugualmente?

Considerate che Mario è il primo a sfruttare questa nuova strada nata dal mio prototipo.

Jerry ha scritto:Secondo me questo tipo di intervento apre anche nuove possibilità.
Nel senso che dopo la prototipazione si passa alla produzione e quindi sarà possibile acquistare il kit già sviluppato e "certificato".

Perciò, fatte le debite differenze di costi, chi si vorrà avvicinare a queste modifiche sa che non dovrà più saltare nel vuoto.

Se ci si pensa bene chi vuole rinforzare i ponti Land deve comunque affrontare una certa spesa.
Ma a questo punto se si trovassero dei ponti ad un costo accessibile e si rivendessero i propri ci si ritroverebbe ad avere un blocco posteriore privo di compressore, una robustezza superiore e la possibilità di migliorare anche l'escursione.
Magari si seguirà la vecchia strada, ma un porno pensiero non ce lo fareste ugualmente?

Considerate che Mario è il primo a sfruttare questa nuova strada nata dal mio prototipo.

Intendevo proprio questo per scuola, la nascita di un kit di conversione di serie.

si esatto, io sono il primo utilizzatore del tuo progetto

credo che volendo si possa anche utilizzare come assetto estremo.. mi spiego meglio..

se uno volesse cmq mantenere i ponti Land, la tecnologia e il sistema sospensioni, si potrebbero e possono adattare ai ponti originali.. il bello dei Defender è anche quello.. l'unica modifica un pò più invasiva e al serbatoio su TD5,

Eh come mai? È troppo groppo il ponte che in compressione tocca il serbatoio?


Att#33

I ponti posteriori Patrol hanno la pera centrale e questo obbliga a posizionare l'attacco della testina in posizione che "interferisce" col serbatoio. Normalmente un poco si riesce ad intervenire scaldandolo e plasmandolo.

Considerando che la macchina di Mario è stata assemblata non perfettamente per poter partecipare comunque al Land Magia, diremmo che la robustezza è "sufficiente"

quindi dal video si deve dedurre la robustezza del lavoro? già io son cieco, e non ci vedo niente

Ora abbiate pazienza se faccio un bieco copia-incolla ma le cose da dire sostanzialmente non cambiano...


Anyway...


Un accenno al posteriore che ha visto una realizzazione più semplice dal momento che l'originale è già ottimo di suo.
Non si è neppure ritenuto indispensabile rivedere la geometria utilizzando un 4 link dal momento che la robustezza d'insieme è stata ritenuta ampiamente sufficiente non essendo un proto da gara.
Inoltre il più alto quantitativo di elementi elastici sotto forma di boccole presenti un un multi link danneggia (se pur limitatamente) la precisione di guida, caratteristica fondamentale in mezzi come i nostri.
Ovviamente si tratta di filosofie di pensiero.
Noi abbiamo perseguito questa.

A nostra testimonianza riporto l'esempio del Trophy Truck di BJ Baldwin che al posteriore monta 2 long arms ed un triangolo "come" noi.
In questo video si capisce meglio.





Al minuto 02.40 possiamo osservarlo appieno.












Fatte le debite proporzioni di certo non si risparmia nelle sollecitazioni...


Partendo da questo preambolo la prima bozza di progetto si è presentata così:















Per poi essere "vestito" in questo modo:








I più smaliziati si saranno accorti del vero colpo di genio di Edo.
Avendo i Patrol la pera al centro posteriormente, l'attacco centrale crea problemi di ingombri col serbatoio, quindi si è "semplicemente" optato per montare il triangolo girato sul proprio asse!
L' Uovo Di Colombo.





Sembra disegnato su misura.

In questo modo, la testina, in massima compressione si ritrova parallela al cassone a soli 3 cm di distanza permettendo di accorciare i tamponi di fine corsa per usufruire di tutta la compressione possibile.
Infatti il progetto prevede la possibilità di utilizzare pneumatici di diametro massimo di un metro senza alcuna interferenza, sia anteriormente che posteriormente!

Gli unici particolari imbullonati e customizzabili sono i piattelli molla inferiori per essere sostituiti con altri inclinati diversamente a seconda dell'altezza d'assetto o volendo implementare sistemi "anti rock" o ammortizzatori coil over lasciando tutto il resto inalterato.

Estrema modulabilità col minor sforzo possibile.

Più di così è realmente difficile chiedere, ma possiamo parlarne...

Guybrush Treepwood ha scritto:Sicuramente gli ha dato dentro una bella pestata...

alla faccia della pestata... sembro io!

andrearally ha scritto:quindi dal video si deve dedurre la robustezza del lavoro? già io son cieco, e non ci vedo niente

Nel video si vede Mario prima e Luigi poi colpire con l'anteriore destra un gradino verticale che blocca la macchina.

Non avendo il blocco anteriore l'alternativa era puntare sull'irruenza.

I presenti garantiscono che il video non rende l'idea delle "craniate" che il ponte anteriore e i puntoni hanno preso in quell'occasione.


E se mai togliti i capelli da davanti la faccia...

Jerry ha scritto:I presenti garantiscono che il video non rende l'idea delle "craniate" che il ponte anteriore e i puntoni hanno preso in quell'occasione.

fidati che quelli con il piede leggero (tipo chi scrive) l'idea se la son fatta...

Jerry ha scritto:I più smaliziati si saranno accorti del vero colpo di genio di Edo.
Avendo i Patrol la pera al centro posteriormente, l'attacco centrale crea problemi di ingombri col serbatoio, quindi si è "semplicemente" optato per montare il triangolo girato sul proprio asse!
L' Uovo Di Colombo.

jerry spiegami che non capisco

fortunatamente il paraurti ha tenuto e ho piegato solo il wings..

Dani4x4 ha scritto:

Jerry ha scritto:I più smaliziati si saranno accorti del vero colpo di genio di Edo.
Avendo i Patrol la pera al centro posteriormente, l'attacco centrale crea problemi di ingombri col serbatoio, quindi si è "semplicemente" optato per montare il triangolo girato sul proprio asse!
L' Uovo Di Colombo.

jerry spiegami che non capisco

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=57D2FDD0

il triangolo è stato ruotato come si può vedere in foto

Dani4x4 ha scritto:

Jerry ha scritto:I più smaliziati si saranno accorti del vero colpo di genio di Edo.
Avendo i Patrol la pera al centro posteriormente, l'attacco centrale crea problemi di ingombri col serbatoio, quindi si è "semplicemente" optato per montare il triangolo girato sul proprio asse!
L' Uovo Di Colombo.

jerry spiegami che non capisco

Ho modificato il mio post spostando una foto che è la più esplicativa mostrando il ponte posteriore in configurazione di compressione massima parallela.

Dimmi se così rende meglio l'idea.


Considera che il triangolo tipo "Equipe" o "Corsetti", dovendo correggere la posizione della testina su assetti rialzati ha quest'ultima su un piano più basso rispetto gli attacchi a telaio del triangolo stesso.
L'originale è banalmente composto da 2 bracci dritti.

Noi l'abbiamo montata capovolta per recuperare lo spazio della pera più grossa e centrale che diversamente toccherebbe ovunque.

Così invece di ingegnierizzare un triangolo nuovo si è "semplicemente" girato quello esistente.

grazie

Complimenti ragazzi ma per curiosità ho visto che avete montato il doppio giunti lato pera anteriore


Att#33

mario81 ha scritto:

fortunatamente il paraurti ha tenuto e ho piegato solo il wings..

Fra l'altro l'escursione all'anteriore pare interessante