Dani4x4 ha scritto:

Guybrush Treepwood ha scritto:L'autosbloccante si blocca perfettamente anche su neve e ghiaccio, l'unico limite che ha è che non puoi sbloccarlo dove potrebbe essere utile avere un diff aperto, ad esempio nei laterali scivolosi. Comunque Maurilio lo montava sul suo 90, puoi chiedere un parere a lui.

ma se si sblocca in caso di scarsa aderenza sul ghiaccio vuol dire che si sblocca anche se hai una ruota in aria in un twist o in un passaggio duro...

No dani, l'unico modo di sbloccarlo è avere rotazione relativa fra le ruote su superfice con forte attrito, se no rimane bloccato

quindi sul ghiaccio o sulla neve che non ce attrito non si sblocca e vai dritto....

Guybrush Treepwood ha scritto:

giorgio67 ha scritto:Scusa l'OT Gabriele e scusate la domanda idiota: l'autosbloccante non tende a sbloccarsi anche quando non dovrebbe?
mi spiego meglio: dal filmino sembrerebbe, se ho capito bene, che lo sblocco avvenga in curva per un aquestione geometrica: i denti sono svasati in modo tale che quando sforza la molla si apre e sgancia il semiasse, lasciandolo girare a un numero di giri superiore; quindi, non può succedere che in off road, sforzando su u passaggio, si sganci e ti lasci lì dove sei?

ma l'ipotesi più probabile è che, come al solito, io non abbia capito una mazza....

No, non può succedere perchè lo sgancio avviene quando esiste una rotazione relativa delle ruote, cosa che nella realtà può avvenire solo in curva e solo su una superfice con attrito tale da poter vincere il precarico della molla, in pratica asfalto.

Grazie Ing.! Credo di aver capito: in pratica le molle hanno un precarico che si vince solo con la rotazione differenziale (per l'appunto... ) dei due semi assi. Corretto?

Dani4x4 ha scritto:quindi sul ghiaccio o sulla neve che non ce attrito non si sblocca e vai dritto....

Se giri il volante gira anche la macchina, il blocco è al posteriore non all'anteriore! Considera che è uno dei blocchi più diffusi, specialmente in america, e usatissimo a livello industriale nei mezzi da cava.

@giorgio

si ma bisogna capire quale sia la forza da applicargli per sbloccarlo...
se è tanta è ottimo in or ma potenzialmente pericoloso su fondi molto viscidi in strada al contrario se è poca è ottimo su fondi viscidi in strada ma quasi inutile in or....

evvaiii!!! una volta tanto ho capito qualcosa di tennico anch'io !!

Dani4x4 ha scritto:si ma bisogna capire quale sia la forza da applicargli per sbloccarlo...
se è tanta è ottimo in or ma potenzialmente pericoloso su fondi molto viscidi in strada al contrario se è poca è ottimo su fondi viscidi in strada ma quasi inutile in or....

Partiamo dal presupposto che su una macchina usata prevalentemente in strada non è l'ideale, ci sono oggetti più validi. Ovviamente è stato pensato per un uso OR intenso, senza essere pericoloso in strada, altrimenti non ne avrebbero venduti milioni. Chi lo ha provato dice che è molto efficace e a parte il rumore di sgancio in strada non si sente neanche. Maurilio lo ha, possiamo chiedere a lui un parere.

siamo un vero e cazzutissimo forum tennico

Gabriele85 ha scritto:da quello che ho c apito è l'unico a tirare anche con una ruora alzata a differenza degli altri..

Esatto.

yeah ha scritto:siamo un vero e cazzutissimo forum tennico

si stà sviluppando una piacevole discussione.. peccato che non posso comprarmi un def al giorno per averne altre

Dani4x4 ha scritto:si ma bisogna capire quale sia la forza da applicargli per sbloccarlo...
se è tanta è ottimo in or ma potenzialmente pericoloso su fondi molto viscidi in strada al contrario se è poca è ottimo su fondi viscidi in strada ma quasi inutile in or....

La forza necessaria a sbloccarlo è suddivisa al 50% tra i 2 semiassi.
Qualunque altra percentuale lo lascia bloccato.

il la intendevo in N per capire fino a che punto rimane bloccato
guy certo che è pensato per un uso off r intenso ma x arrivare nel posto dove fare off r devo fare x forza della strada e questo mi preoccuperebbe un po... speriamo che maurilio ci illumini comunque sarebbe pericoloso se montato al anteriore.. perche al posteriore al massimo derapi un po...

Dani4x4 ha scritto:il la intendevo in N per capire fino a che punto rimane bloccato
guy certo che è pensato per un uso off r intenso ma x arrivare nel posto dove fare off r devo fare x forza della strada e questo mi preoccuperebbe un po... speriamo che maurilio ci illumini comunque sarebbe pericoloso se montato al anteriore.. perche al posteriore al massimo derapi un po...

I Newton dipendono dal peso del veicolo, la coppia trasferita ai semiassi e soprattutto dal coefficente d'attrito tra superfice e gomme.
Quindi impossibile saperlo volta per volta.

Dani4x4 ha scritto:comunque sarebbe pericoloso se montato al anteriore.. perche al posteriore al massimo derapi un po...

Infatti si usa rigorosamente al posteriore... L'accoppiata tipica è autosbloccante al posteriore e autobloccante torsen all'anteriore

ok ma quelli che si devono sapere sono quelli ai quali il diff si ablocca.. quelli sn fissi suppongo..a una certa forza le mollette sganciano no?!

Guybrush Treepwood ha scritto:

Dani4x4 ha scritto:comunque sarebbe pericoloso se montato al anteriore.. perche al posteriore al massimo derapi un po...

Infatti si usa rigorosamente al posteriore... L'accoppiata tipica è autosbloccante al posteriore e autobloccante torsen all'anteriore

O.T.

In effetti tra i Suzukisti esiste questa soluzione.
Abbinano un Locker all'anteriore assieme ai mozzi a ruota libera normalmente aperti.
Li bloccano per l'off road e lasciano lavorare il blocco.
Risulta particolarmente efficace perchè evita- per la leggerezza del mezzo- qualunque loop all'indietro su per rampe ripide, decidendo quindi se bloccare con un diff classico il posteriore.

Dani non capisco le tue paturnie riguardo ai fondi a scarsa aderenza come ghiaccio o neve. In questi casi è giusto che il rifferenziale resti bloccato. E' proprio il caso in cui interverrebbe un differenziale autobloccante.

Orlando67 ha scritto:Dani non capisco le tue paturnie riguardo ai fondi a scarsa aderenza come ghiaccio o neve. In questi casi è giusto che il rifferenziale resti bloccato. E' proprio il caso in cui interverrebbe un differenziale autobloccante.

si ecco prova a fare una curva e poi dimmi...

Dani4x4 ha scritto:

Orlando67 ha scritto:Dani non capisco le tue paturnie riguardo ai fondi a scarsa aderenza come ghiaccio o neve. In questi casi è giusto che il rifferenziale resti bloccato. E' proprio il caso in cui interverrebbe un differenziale autobloccante.

si ecco prova a fare una curva e poi dimmi...

Dani io ho i blocchi davanti e dietro, sono autobloccanti quindi lavorano sempre (sono torsen quindi non al 100%) e li ho usati su fango, ghiaccio, neve, ecc.. Nessun problema anzi, la macchina viaggia molto più sicura che senza i blocchi, come dice Orlando servono proprio per quel tipo di fondo!

weee ieri sono andato a vedere il mezzo...cacchio... bello davvero... interni intonsi, carrozzeria molto buona e meccanica ok..( il mecca è lo stesso mio ) .

124.974 km, assetto terrafirma +2, torrette ammo ribassate, puntoni post sotituiti dischi ant autoventilanti,baffati forati etc, sostituiti i tamponi finecorsa,protezioni varie,snorkel, serbatoio ausiliario di gasoli all'interno con la possibilità di travasare in quello principale anche in movimento, impianto per il compressore con 2 bombole da 3,5 litri sotto al passaruota post dx, attacchi per manometro e pistola, webasto, aggiunta plancia comandi ( quella con tutti i tasti in fila) kit bocchetta areazione maggiorate, sotituite le guarnizioni portiere con quelle "piene", aggiunte guarnizioni e filtro antipolline alle palpebre anteriori, faro da lavoro post con possibilità di accensione in retromarcia,sedile sportivo,impianto cb.

sotituita la scatola idroguida dopo pochi km dall'acquisto ( 2001) e il ripartitore di frenata.

l'ho provata... e mi son sentito subito a casa.... non mi aspettavo una frizione più dura del 300 e anche la frenata mi ha lasciato spiazzato... oggi ho rapinato la prima vecchia, domani e domenica mi darò da fare, così magari già lunedì....

scherzi a parte, è un gran mezzo , tenuta bene e con i lavori fatti in maniera pulitissima.. PIACE